「タイヤラボ ドクターイエロー とは」
安全に走行するため、バランス「健康診断」、各メーカータイヤ特性を見極めるためのテスト車両です。
車体振動を限りなく低減させたゼロバランス、マッチングバランスを体感するための車両になります。
いかにスムーズに回転させるか…
弊社タイヤスペシャリストが高度な作業を続けるため、日々体感することが重要だと考えます。
見ると 「幸せが訪れる」 という都市伝説をもつ新幹線と同様に、タイヤのお医者さんです！
どうぞよろしくお願いいたします。
P.S. 気になる燃費は、マッチングバランス調整（UMB調整）により今現在、リッターあたり 30㎞オーバーを記録していますが、先日は夢のリッター44.3㎞を計測しました。
ホイールボルトは専用のSST（トルクス）を使用します。
ランボルギーニ ウルスのタイヤ交換作業にてUMB調整の説明をさせていただきます。
※ 時速300㎞以上を誇る車両のホイールバランス調整を行う為の作業工程です。
タイヤ交換作業の場合、重要な事はそのホイールに合った組付けを行います。
実は高精度なホイールも1枚1枚個性があり、重量も含め微妙に異なります。
タイヤも工業製品であり、若干ではありますが個々違いがあります。
それを見極め上手くセッティングを決める事がターニングポイントであると考えます。
今まで新車のタイヤを幾度となく見てきましたが、弊社基準での合格ラインは少ないと感じます。
個人的に納車された車両は全てタイヤを組み直し調整を行いました。
タイヤは ピレリ P ZERO（PZ4） 325/30ZR23 109Y XL（L） です。
UMB調整中の様子です。弊社職人が手の平の感触で直接振動を感じ取ります。
危険な作業ですが、細心の注意で行います。
もちろん合格ラインに成らなければ、再度組付け再調整を行います。これは正に根気のいる作業です。
高速回転中は静止したように確認できます。
重量バランスもゼロバランスで合格です。 物理的には時速300㎞OVERでも問題ないと思います。
トルクレンチの使用は対角線に、尚且つ数回行います。
重要な事はセンターハブのすり合わせが完全であり、タイヤホイールを中心に装着する事です。
位相合わせによる作業による回転ブレを1000分の1ミリ単位で修正とありますが、
これは弊社職人が手の感触で伝わる振動を感じ、ベストな状態に仕上げるという作業なのです。
これは機械やロボットでは不可能で、人間の手のひらの感触が一番であると感じます。
UMB調整後はフラットな乗り心地になるだけでなく、転がり抵抗、騒音の低減、燃費の向上につながります。
これは時速300㎞オーバーまで出さないとしても、時速100㎞以下でも体感できます。
この調整を行う事のメリットは、実際に転がり抵抗が少なくなるため、以下の効果が期待できます。
（もちろん、スーパーカーに限らず、一般車にも同じ事が言えると思います。）
〇車体振動の低減
〇ロードノイズの低減
〇動力性能の向上
〇長距離での走行で疲労が少ない
〇燃費が向上する
ガソリン代を安くおさえる為の方法をお教えします。 約10パーセントは節約出来ます。
現代の車は停止時のアイドリングは不要です。走りながら徐々にスピードを上げて走行します。
車に積んである荷物は最低限で軽い状態で運転しましょう。
減速時はなるべくエンジンブレーキを使い、余裕をもって止まります。
車間距離をあけてスムーズな運転を心がけましょう。
発進時はゆっくりと加速し、アクセルはじわりと踏んでください。
ガソリンは気温の低い時間帯に給油します。夏場では深夜、早朝がお勧めです。
満タンにしない事も重要です。
タイヤの空気圧をこまめに調整します。標準より高めに入れすぎてもデータ上はあまり変わりません。
プラス、コンマ2（0.2）位までがお勧めです。 2週間に１回が目安です。
ポルシェ911 カレラ（991.2）のお客様にミシュラン パイロットスポーツ4S（Pilot Sport 4S）ポルシェ承認タイヤ ご購入いただきました。
サイズは F 245/35ZR20 95Y XL N0、R 305/30ZR20 103Y XL N0 になります。
新車で購入後、幾度となく微振動に悩まされていたとお聞きしました。
正規ディーラーに数度の相談、及び処置で直らず、ポルシェもこんなものかと幻滅されていたそうです。
今回、弊社でのタイヤ交換（UMB調整）後は車体振動が見事に消滅、非常に滑らかになったと連絡をいただきました。 （お電話、及びメールを頂戴しました。）
弊社は細心の注意にてユニフォミティマッチングバランス調整を行い、高速シミーに対応するよう作業を行っております。
又、位相合わせによる作業による回転ブレを1000分の1ミリ単位で修正を行い、日々探求しております。
尚、取り付け時は職人がセンターハブの擦り合わせ、面取りを行います。 又、純正ボルトはポルシェ社指定の締め付けトルクにて調整します。
○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
ポルシェ タイヤ交換 は弊社にお任せ下さい。
メルセデス AMG GLS63 のお客様に コンチネンタル PremiumContact 6
メルセデスベンツ承認 22インチ ご購入いただきました。
サイズは フロント 285/45R22 114Y MO、リア 325/40R22 114Y MO になります。
リアサイズの325サイズはランボルギーニ級ですね！
こちらはフロントサイズ 285/45R22 114Y MOです。
こちらがリアサイズ、325/40R22 114Y MO かなり太いです。
弊社が誇る、水平回転式のホイールバランサー
ＵMB調整中の 325/40R22。 何度も調整を行い 時速300㎞OVER でも安全に走行可能にします。
UMB調整、ホイール洗浄も完了しました。
尚、純正ボルトはメルセデス・ベンツ社指定の締め付けトルクにて調整します。
ホイールバランス調整は各メーカー・タイヤ特性が違うため、組み付けには特殊な技術が必要です。
弊社は少数精鋭の体制で日々探求心を忘れず作業を行っております。
○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
メルセデス・ベンツ タイヤ交換は弊社にお任せ下さい。
ランボルギーニ・アヴェンタドール LP700-4 に ミシュラン パイロットスポーツ4S 装着のご報告です。
ボディカラーはメーカーオプション、凄みのある特注色のマッドブラックとの事です。
タイヤサイズは F 255/30ZR20 92Y XL、R 355/25ZR21 107Y XL になります。
（特にリアタイヤはメーカー オプションサイズで 355！というサイズになります。）
このサイズはメーカー欠品で入荷未定の為、オーダーから半年以上お待ち頂き本国から輸入しました。
※純正タイヤはピレリですが全世界欠品 納期未定の為、急遽ミシュランにてオーダーしました。
結論から言いますと、まず特にこの極太のタイヤ「355mm」でUMB調整をするのは非常に困難を極めます。
それ以前にまず専用タイヤチェンジャーが無ければ作業することが出来ません。
純正タイヤ ピレリ P ZERO 355/25ZR21 を外します。（経年劣化の為交換です。）
交換時には Lamborghini Aventador 純正 TORX Bit Socket SSTを使用します。
タイヤ交換作業に関しては弊社の職人が数日前からミーティングを行いスムーズに作業を行います。
多分、タイヤ交換のみをするだけであれば簡単のようですが、実際にリアタイヤの355という極太タイヤのマッチングに関して、合格レベルのユニフォミティを実現するには大変な作業でした。
単にタイヤ交換した後にバランスウェイト ０？にした程度では車体振動が出てしまいます。
スムーズにタイヤが回転するよう、ホイールとの相性を何度も探し、ベストなセッティングを見つける事が重要です。
又、車体に装着する際にセンター出しを完璧にしなければ、バランスセッティングは完成しません。
さて極太リアタイヤですが何度目かUMBを施し超極太タイヤでも無事ベストセッティングが出ました。
※ 時速350㎞でも振動が出ないようセッティング完了です。
スーパースポーツカー、タイヤ交換で重要視するのはユニフォミティです。
又、全国からランボルギーニアヴェンタドールのタイヤ交換の依頼をお待ちしております。
（UMB調整が可能なのは弊社のみと自負しております。）
○○様、いつも弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
ランボルギーニ（Lamborghini）タイヤ交換は こちら。
本日は、NISSAN R33 GT-R Vスペック、ユニフォミティマッチングバランス調整のご報告です。
ホイールリムフランジの汚れを落とし、ホイールのみで歪み等をチェックします。
タイヤホイールの相性を探し、新円になるよう何度も組み換え作業を行います。
今回のUMB調整、日本が誇る名車、R33スカイラインGTR-Vスペックです。
まずこの車両はエンジンがフルオーバーホールで完璧に近い仕上がり、ボディの補強済み、
フルレストアに近い車体で新車のようなコンディションでした。
他店にてミシュランタイヤ購入後、車体振動が治らず諦めていたところ、本日弊社に来店されました。
弊社バランサーにて点検.. 4本中すべてのタイヤに組み付け不良が判明。
早速、弊社職人がベストなセッティングになるよう作業を行いました。
（サイズは 245/40ZR18 97Y XL になります。）
調整後、お客様よりTELにて連絡をいただきました。
「その後、振動が消えて本当に良くなりました。素晴らしい作業に驚きました！」
「ありがとうございました。スタッフの皆様にも宜しくお伝えください。」
..といった感想を頂きました。ありがとうございました。
この車が当時新車だった頃、当時（今も変わりはありませんが..）走り屋で、常磐高速、筑波山ドリフトなどで色々なタイヤを交換、ポルシェにおきましては計6万㎞に及ぶテスト、日々、超高速におけるユニフォミティマッチングバランス調整（UMB調整）に明け暮れておりました。
弊社は細心の注意にてユニフォミティマッチングバランス調整を行い、高速シミーに対応するよう作業を行っております。
又、位相合わせによる作業による回転ブレを1000分の1ミリ単位で修正を行い、日々探求しております。
○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
ユニフォミティマッチングバランス調整（UMB調整）とは重量バランスを0するだけでなく
タイヤとホイールのマッチング（位相合わせ）をすることにより理想的な円運動を実現するための方法です。
重量バランスが0（ゼロ）であってもタイヤホイールが振れている場合は、まず好ましくはありません。
同時に真円に近い状態を造り出すことが重要です。 無振動（理想）に近づく事になります。
今回、ポルシェ純正ホイールにポルシェ承認タイヤ、ミシュラン PILOT SPORT CUP 2 (パイロット スポーツ カップ2)を例に挙げてみます。
世界最高精度のタイヤホイールでセッティングを行います。
サイズは 295/30ZR20 (101Y) XL N1
エアバルブに付いているオレンジの部品はポルシェ純正TPMS空気圧センサー。
内部にバッテリーが入っており、通常は約5年で交換となりますが、7～8年は持つとの事です。
タイヤビード部に溜まったエアを逃がしながら密着させます。
組み付けのセッティングですが、タイヤメーカー及び種類により施工（作業）方法が違います。
セッティングはその中から一番良い方法を見つけ出す事が重要です。
この状態であれば理論上、時速350㎞位までは路面に吸い付くような感覚で走行できると思います。
バランスウエイトの重りはせいぜい時速70～80㎞位までに影響があるのですが、時速160㎞以上の場合は重量バランスの影響は少なくなります。
真円度が高ければ高いほど車体に感じる振動は比例して少なくなります。
逆に例えますと時速180㎞以上の場合、よほど重量バランスが不良でない限り走行には影響はありません。
ユニフォミティマッチングバランス調整（UMB調整）を行うことのメリットは
実際に転がり抵抗が少なくなるため、以下の効果が期待できるのです。
〇動力性能の向上
〇長距離の走行で疲労が少ない
〇燃費が向上する
〇ロードノイズが少ない
マーキングした部分に歪みがあり、修正してからタイヤ交換作業を行います。
年代物の40年以上前のホイールですが、リムフランジの汚れ、腐食を落としてから交換作業を行います。
エアバルブの取り付け穴の研磨、バルブガスケット（ゴムパッキン）交換も行います。
地道な作業ですが、エア漏れ等が無いよう安全に走行する為には必須の作業となります。
装着車両は往年の名車 NISSAN フェアレディZ（S30）です。
BMW 5シリーズのお客様にミシュラン プライマシー3 ZP ランフラット 19インチ 4本ご購入いただきました。
サイズは F 245/40R19 98Y XL、R 275/35R19 100Y XL 前後とも BMW承認タイヤになります。
（BMW承認タイヤには独特の★マークが刻印されております。）
○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
BMW のタイヤ交換 はTIRE LABOにお任せください。
※ ミシュランタイヤ・メーカーの注意事項にもありますが
タイヤ空気圧は、走行前の冷えている時に、自動車メーカーの指定空気圧に調整（調節）してください。
..とあります。
エクストラロード（XL）対応の場合、空気圧を高めに入れた方が良いとよく聞かれますが、
正しくは車両の指定空気圧に調整（調節）することが重要です。
もちろん多めに充填することにより高負荷に耐えられるよう設計されておりますので、
多少高めに調節される方もいらっしゃいます。
これは好みで判断いただければと思っております。
タイヤメーカーの説明によれば、
「エクストラロード（XL）規格タイヤは、一般的に国産メーカーの新車に純正で装着されているJATMAスタンダード規格と比較し、約10～20%程度高めの空気圧を充填することで性能を発揮します。」
..という説明です。 これは一見正しいのですが、実際間違えやすいと思います。
空気圧を高く調節することがベストとは限りません。