今日はトヨタ・ランドクルーザーZX(200系 限定車)に20インチタイヤ 4本ご購入いただきました。
この限定車は純正でダンロップGRANDTREK PT2A 285/50R20 という太いタイヤが標準で付いています。
他のメーカーでの手配が難しく、やはり同じタイヤでの交換となりました。
今回は走行約25,000㎞程度で交換となりましたが、総重量が3.5t ということですから妥当かと思います。
○○様、毎度ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
今日はトヨタ・ランドクルーザーZX(200系 限定車)に20インチタイヤ 4本ご購入いただきました。
この限定車は純正でダンロップGRANDTREK PT2A 285/50R20 という太いタイヤが標準で付いています。
他のメーカーでの手配が難しく、やはり同じタイヤでの交換となりました。
今回は走行約25,000㎞程度で交換となりましたが、総重量が3.5t ということですから妥当かと思います。
○○様、毎度ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
右のタイヤは37,000㎞を走破したBSポテンザRE050。こちらはフロント
こちらがリアタイヤ
タイヤユニフォミティチェック、ホイールバランス調整は入念に行ないます。
勿論、コンピューター上でもゼロバランスまで追い込みますが、それだけではなく実際に
タイヤを回転させた状態でブレが無いよう点検します。(マッチングバランスが効果的です。)
今日はBMW承認タイヤ交換のご報告です。
車両はBMW(E90)323i、タイヤはピレリ P ZERO RUN FLAT(ランフラット)
F 225/45R17 91V、R 255/40R17 94V になります。
今回は同サイズのブリヂストン ポテンザRE050ランフラットからの交換です。
BMW承認タイヤには(新車用では)BSポテンザRE050ランフラット装着が多いのですが、
今回は価格面でお買い得感のあるピレリ P ZERO(ピー・ゼロ)ランフラットに交換となりました。
もちろんこのピレリタイヤもBMW承認タイヤの証でもある☆印、スターマーキングの表示が付いています。
○○様、この度はご購入ありがとうございました。
ホイールバランス調整のご説明は タイヤラボDiaryにもございます。 こちら。
最近、ピレリタイヤの記事が続きますが.. (笑)
本日は入荷したてのタイヤを並べてみました!
手前のタイヤは、18インチのメルセデスベンツ承認タイヤ(MOはベンツ承認タイヤ)
ピレリ P ZERO(ピーゼロ)、F 225/40ZR-18 92Y XL MO、R 255/35ZR-18 94Y XL MO、
奥のタイヤがフェラーリチャレンジ用 19インチレーシング SLICK (コンパウンドはDM)
ピレリ P ZERO SLICK(ピーゼロスリック) F 235/645-19、R 295/680-19です。
ZEROとZERO。 使用目的は違いますが、これからもさらなる進化を遂げてゆくことでしょう。
注) ピレリ P ZERO SLICKは 1、2、3 とあります。
ブリヂストン POTENZA(ポテンザ)RE11S (セミレーシングタイヤ) TYPE RS
発売からすでに2年が経過し、ようやくサイズラインナップが出揃いましたね。
今回、タイヤトレッドパターンを観察してみました。
サーキット(スポーツ)走行においてコンマ1秒に拘るためのレーシングポテンザ。
(ポテンザRE55Sは廃盤となったようです。)
以前にもご説明したかとは思いますが、トラクションが掛かりやすいように大胆なトレッドパターン。
使用された方にお聞きしたところ、意外にもウエット(雨天走行)時にも真価を発揮するそうです。
20年前の話になりますが、私も個人的に大雨のFUJIスピードウェイにてスポーツ走行の経験がありまして、
目の前のNSXが一気にスピンしコースアウト、(ビックリしました.. ) 後にドライバーさんに尋ねたところ
純正のリアタイヤが5分山程度で完全にハイドロプレーニング状態に..! 一気にスピンしまったそうです。
以来、雨の高速走行時においては 「タイヤは残ミゾが半分(50%)でも要注意」 ということを認識しました。
ブリヂストン POTENZA(ポテンザ) RE11S、RE55S タイヤトレッドパターンの比較はこちら。
今回ご紹介するタイヤは、19インチのポルシェ承認タイヤ
ピレリ P ZERO(ピーゼロ)、F 235/35ZR-19 87Y N2、R 305/30ZR-19 102Y N2 になります。
このN2マーキング付というのは、以前ご紹介しましたポルシェ用承認タイヤとなります。
(こちらタイヤはポルシェ997(911)カレラ4S用です。)
承認タイヤはこちら。 又、ポルシェ(PORSCHE)承認タイヤは 1、2、3、4 とあります。
弊社はタイヤの販売、技術力をメインに50年に渡り営業を続けております。
小さな会社ですが、国産車、輸入車、スーパースポーツカーに関わらずお客様にご満足いただけるよう日々努力しております。
レーシングカーのタイヤ交換ですが、弊社は一般車両のタイヤ交換と同じ部門で作業しております。
現在におきましては、もちろん私を含めクルー全員が対応可能となっております。
さて、5月の連休前ということで仕事量が増えて参りましたが、気を引き締めて頑張っております。
キャリア7年~30年のスタッフが親切・丁寧にサポートいたします。ぜひお気軽にお問合せ下さい。
東日本大震災により被災された方々に謹んでお見舞い申し上げます。
皆様のご安全と一日も早い復興を心よりお祈り申し上げます。
この地震発生時、私は会社にて商談をしておりましたが
まさに身の危険を感じ、お客様を誘導し、社員全員で屋外に避難致しました。
(あまりの揺れの酷さに、生命の危険を感じました.. )
幸いにもショールーム及び在庫品、そしてお客様のお預かり品等にも被害はありませんでした。
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現在、タイヤ需給において在庫品以外にお取りよせする場合、 様々な方面で、多大な支障が生じており、
在庫状況の確認、そして運送(流通)関係がかなり遅れております。
したがって今回、お問い合わせフォームを一時休止することになりました。
ご迷惑をお掛けしますが、何卒ご協力をお願い申し上げます。
(尚、4/10より再開しました。)
営業状況、在庫状況に於きましては、お手数ですが
ご来店前にお電話にて確認された上でご来店いただきますよう重ねてお願い申し上げます。
(尚、4/10より通常営業に戻りました。)
今回ご紹介するタイヤは、メルセデス・ベンツ ビアノに装着するタイヤです。
Continental Vanco Contact(コンチネンタル・バンコ コンタクト) という専用タイヤになります。
実はこのタイヤサイズ 225/60R-16 は通常ですと荷重指数が98というのが普通ですが、102 RF というヘビーな強度を持つものであり、メルセデス・ベンツ Vクラス、ビアノに合うように設計されています。
もちろんタイヤの重量はずっしりと重く、非常に強化されたタイヤであるということが判ります。
以前はミシュランでもこのタイプを調達することが可能でしたが、現在国内において正規調達できるものですとこのバンコだけのようです。
今回ご紹介するタイヤは、18インチのポルシェ承認タイヤです。
Continental ContiSportContact2(コンチネンタル・コンチスポーツコンタクト2)
タイヤサイズは F 225/40ZR-18 N2、R 265/35ZR-18 N2 になります。
このN2マーキング付というのは、以前ご紹介しましたポルシェ用承認タイヤとなります。
承認タイヤはこちら。 又、ポルシェ(PORSCHE)承認タイヤは 1、2、3、とあります。