今日はBMW M3（E92）タイヤ4本交換のご報告です。（カーボンファイバールーフが綺麗でした！）
装着するタイヤはミシュラン Pilot Sport PS2（パイロットスポーツ・ピーエスツー）、
☆（スターマーキング）付 BMW承認タイヤとなります。
タイヤサイズは F 245/40ZR-18 93Y、R 265/40ZR-18 97Y （前回も同じミシュラン PS2のご使用でした。）、
Pilot Sports PS2（パイロットスポーツピーエスツー）ですが、今もなお、セダン車以外にポルシェ、フェラーリ等、数多くのスポーツカーに新車装着されていることはご承知の通りです。
又、今回はお客様のご要望によりブレーキハブ廻りのクリーニング作業も行ないました。
○○様、この度はありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
先日に続き、ヨコハマ（横浜ゴム） ADVAN NEOVA AD08 をご紹介してみたいと思います。
このタイヤの特徴としては、スリップサインギリギリまで、グリップ力が（タレずに）安定している事。
ドリフトコントロールがし易く、限界を超えてもマージンを掴みやすくコントロール性に富んでいる事。
雨天時でも高いグリップ力により、卓越したブレーキ性能.. ですね！
＊この19インチのタイヤは ポルシェ997 GT3 RS 用としてお客様からオーダーを頂いたものです。
タイヤサイズは F 235/35ZR-19（87W）、R 295/30R-19（100W）になります。
こちらのタイヤはミシュランのポルシェ承認タイヤ、Pilot sport PS2 N3 バージョンです。
（タイヤサイズは F 205/50ZR17 89Y N3、R 255/40R17 94Y N3 になります。）
特に205/50ZR17 89Y N3の方は通常品とは違い、専用パターンにより独特のトレッドデザインになります。
最新のN3バージョンの特徴としては、以前のモデルに比べトレッドの剛性感はそのままに
特にサイドウォールは柔らかめに改良されています。（快適性が重視されたともの思われます。）
ポルシェ（PORSCHE）承認タイヤ2 はこちら。
タイヤメーカーが一斉に乗用車用タイヤの値上げを発表しました。
4月～6月にかけ出荷価格が改定されます。
各メーカー実施の時期は下記の通りです。
●ブリヂストン ６月１日より平均８％値上げ
●ダンロップ ５月１日より平均７％値上げ
●横浜ゴム（ヨコハマ） ４月１日より平均７％値上げ
●TOYO（トーヨー） ４月１日より平均７％値上げ
●ピレリ ４月１日より平均８％値上げ
●ミシュラン ５月１日より平均８％値上げ
現在、一部の商品の注文が集中しており、納期をお待ちいただく場合がございます。
タイヤ購入ご予定の方は予約注文もお受けいたしますので、この機会にぜひご検討下さい。
＊お取り付けは後日でも結構です。詳しくはお問い合わせ下さい。
左がコンチネンタル Conti Sports Contact 2（コンチスポーツコンタクトツー）
＊ハブ面のクリーニングを実施することにより、タイヤの変磨耗や車体振動を防ぐ効果があります。
今日はメルセデスベンツCL550 タイヤ交換のご報告です。
交換するタイヤはミシュラン PRIMACY HP（プライマシーエイチピー）255/45R18 99Y MO 4本です。
（MO とはご存知、メルセデス ベンツ承認タイヤのマークです。）
今回タイヤはコンチネンタル Conti Sports Contact 2 からの交換です。
（タイヤは6割以上残っているようですが、ミシュランをぜひ試してみたいというお客様のご要望です。）
又、タイヤ交換と同時にハブ面のクリーニング作業を実施しました。
○○様、この度はご購入ありがとうございました。
メルセデスベンツタイヤ交換は タイヤラボ Diary にもございます。こちら。
今日は、ヨコハマ（横浜ゴム） ADVAN NEOVA AD08 をご紹介してみたいと思います。
ADVAN 最強ストリートタイヤ、ADVAN NEOVA AD08（アドバン・ネオバ）
ハイグリップラジアルの中でも圧倒的なパフォーマンスを持つ話題作。
サーキット走行にも対応できる特殊なコンパウンドを採用するなど、横浜ゴム伝統の技術を搭載しています。
＊このタイヤは ポルシェ/フェラーリ用としてお客様からオーダーを頂いたものです。
ポルシェ997 GT3RS タイヤ交換
昨年を振り返ってみて、もちろん色々なタイヤ交換をさせていただいたのですが、
一番の衝撃といえばこのピレリ P ZERO TROFEO （ピー・ゼロ トロフェオ）でした。
（もちろん、NEWモデルのタイヤでミシュランやブリヂストンも素晴しいものが沢山ありますが.. ）
まあこれはポルシェ、フェラーリ等に装着するハイパフォーマンスタイヤなんですが、
私共タイヤ屋の常識を超える位（ちょっと大げさですが）のものがありました。
まず、持ってみると非常に軽い。
タイヤビードの構造があのレーシングタイヤ、ピレリ P ZERO スリックに近い。
ホイールバランスもそうなんですが、これは公道を走行可能なF1タイヤみたいなものでしょうか。
さて、2011年。 いよいよ今回から「タイヤラボDiary2」が発進します。
はそのままにしてありますので、もちろんご覧になることが可能です。
これからもよろしくお願いいたします。
ポルシェタイヤ交換は タイヤラボ Diary にもございます。こちら。
フェラーリタイヤ交換は タイヤラボ Diary にもございます。こちら。
スーパーカーに関する記事はタイヤラボ Diary にもございます。こちら。
自動車における最も重要なパーツ「タイヤ」。 これは安全に車を走らせるためになくてはならないものです。
タイヤはただのゴムの塊ではなく、人の体で言い換えますと「足そして腱」に値する大切なところでしょう。
ですが残念ながら、全ての皆様がこの重要性に気付いていないというのが現状です。
欧州、ヨーロッパのドライバーの方々は「老若男女 問わず」、特にタイヤには敏感です。
車に見合った、そして自分自身で納得した高品質なものを選ぶようです。
これは制限速度が日本より遥かに高いこともあり、多くの方々が身をもって実感しているからでしょう。
私も10数年以上前に国際免許を取得し、以後、ドイツのアウトバーン、又イタリアはアウトストラーダを数千キロに渡り走るという機会がありました。
それは、今までに感じていたタイヤ（車）に関しての概念がガラリと変わる位のものがありました。
これはタイヤに対する本当の重要性を感じました。もちろんこの経験を現在にも生かしております。
「車が安全に走ることができるよう、私たちが皆様にタイヤを供給すること」
それこそが我が社の使命でもあり、そして何よりお客様の「ありがとう」という一言が喜びであります。
又、弊社は昭和39年創立より当時希少であった高速ホイールバランサーをいち早く導入し現在に至ります。
これは先代の社長（創立者）からの方針でした。
これからも最新鋭機を駆使し研究を重ねると同時に、皆様のお車が安全に走れるよう努力してまいります。
タイヤラボ 飯村 孝司（Koji Iimura）