４月の増税前に今一度、タイヤ点検お願い申し上げます！
沢山のご予約、ご注文、誠にありがとうございます。
本日はご予約のお客様、フォルクスワーゲン ゴルフGTIタイヤ交換のご報告です。
タイヤはピレリ Cinturato P7（チントゥラートP7） 前後 225/45R17 94Wになります。
○○様、ご購入ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
さらにご予約のお客様、HONDA オデッセイ アブソルートに..
タイヤはピレリ Cinturato P1（チントゥラートP1） 前後 225/45R18 95W XLになります。
○○様、いつも弊社をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
今日はTOYOTA 200系 クラウンに ミシュラン プライマシー3 交換のご報告です。
BS レグノGR-XT にされるか最後まで、お悩みでしたが.. お値段で、PRIMACY 3 に決定です！
サイズは 215/55R17 94W 4本ご購入いただきました。
実はミシュラン プライマシー3、このタイヤは組み付けに所謂コツが要ります。
慣れていないお店でのご購入、これ（ハッキリ言って.. ）オススメ出来ません。 何故なら..
タイヤラボ研究チーム、今までにかなりの台数、修正作業しております。
「修正作業 = 弊社で組み直し + マッチングバランス調整.. 」
マッチングバランス調整後のタイヤは こうなります。
話題のミシュラン ミシュラン プライマシー3、実はこのサイズ、現在欠品中ですが
数か月前に早期オーダー、ご注文を頂いておりましたので今回の交換に間に合いました。
○○様、いつも弊社をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
ブリヂストン ポテンザS001 17インチ、18インチ、19インチ、全てご注文分です。
本日入荷分です！ ご予約、ご注文、誠にありがとうございます。
アウディ用、メルセデスベンツ用..
フェラーリ348用
こちらは、ポルシェ用
4月の増税前に今一度、タイヤ点検お願い申し上げます！
沢山のご予約、ご注文、誠にありがとうございます。
TOYOTA ソアラ2.5GT-T のお客様に ミシュラン Pilot Sport3（パイロットスポーツ3）
225/55ZR16 95W 1SET ご購入いただきました。
最後まで、Primacy3とお悩みになりましたが、ここは妥協せずにPilotシリーズに。
タイヤラボにはレア車、沢山集まります！ 只今、ミシュランタイヤ記念セール開催中です！
○○様、毎度ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
ホンダ CR-Zのお客様に ミシュラン エナジーセイバー プラス （ENERGY SAVER +）
195/55R16 87V 1SET ご購入いただきました。
只今、ミシュランタイヤ記念セール開催中です！
○○様、ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
TOYOTA ヴェルファイアにもグッドイヤー Vector 4Seasons が装着されていました。
題名にもありますが、グッドイヤー Vector 4Seasons（ベクター フォーシーズンズ）タイヤテスト、
舞台は福島県、裏磐梯のグランデコ・スノーリゾート（GRANDECO SNOW RESORT ）特設会場です。
驚くほど沢山の車両、TOYOTA プリウスを筆頭に、マークX、ヴェルファイア、そして軽も用意してありました。
各車両に主役のVector 4Seasons、その他に比較のために用意された各社スタッドレスタイヤ
（ブリヂストンVRX、ヨコハマIG50、ミシュランX-ICE XI 3、GY ICE NAVI 6）
が装着してあり、これならば同じ車両を乗り比べることにより、同一条件ですから、一目瞭然で性能差が実感できる訳ですね。
（言うまでもなく、同一条件ですから、全て新品タイヤが装着してありました。）
=============================================
早朝 AM8:00 からスタート。
外気温は氷点下－8℃、標高約1000m。 早速、雪が舞う中でタイヤテスト開始です。
コース路面は完全なアイスバーン状態。 カチカチです！
その上にパウダー状（さらさら）の雪が10～20cm積もった状態で、所々、凍結路面が露出している..
という、いかにも滑りそうな最適な条件で行われました。
テストは一般道を含め、上り、下り坂、オーバルコース、パイロンスラローム等が所々用意してあり、
思い切りブレーキを踏むことが出来ました。
こちらはグッドイヤー ICE NAVI 6
先に各メーカー、スタッドレスタイヤ乗り比べの感想を申し上げますと…
（ヨコハマIG50、ミシュランX-ICE XI 3、ブリヂストンVRX、GY ICE NAVI 6）
やはり流石に代表選手陣、どれも素晴らしい性能を発揮してくれましたね！
どの製品も「止まる、曲がる..。」 これは各メーカー努力の「結晶」でしょう。
実はこの条件下において性能差がはっきりと確認出来た訳ですが..
順位はここでは申し上げることが出来ませんが、やっぱり、ではなくて、これが.. 。
という結果に皆が驚きました！
☆ ぜひ一度お願いしたいのは、メーカー対抗！スタッドレス綱引き合戦ですかね～。
これは一目瞭然（笑）。
さて、今回本命のグッドイヤー Vector 4Seasons（ ベクター フォーシーズンズ）タイヤテストの感想です。
新型カローラ・フィールダーの乗り比べも出来ました。
特にプリウスにグッドイヤー Vector 4Seasons（ ベクター フォーシーズンズ）はベストマッチングでした。
あまりの寒さに、つららが出来ています。
結論から言いますと、この様な条件下においても驚くほど十分な性能が発揮されました。
一番重要な「止まる、曲がる」ですが、スタッドレスに近い、いや、スタッドレスタイヤのような感覚に圧倒されました。
急制動時の「ギュギュギュ～、、」という雪を踏み固める音はスタッドレスと引けをとらない位ですから。
まず発進時のアクセルワークに注意さえすれば、スタッドレスタイヤに匹敵するのでは、、
と感じた位ですが、ツルツルの凍結路面が露出しているという箇所では、同メーカーの ICE NAVI 6 に比べますと、やはり注意が必要でした。
でも、「いやあ、この条件下でも十分使えるタイヤじゃないですか！」 というのが率直な感想です。
Vector 4Seasons は、凍結路面（アイスバーン）さえ気を付ければ十分に安全が確保される、
一定の雪上でも安定して走行できる素晴らしいタイヤであると思います。
（圧雪路であればかなり安全に走りきることが出来ました。）
次回はこのタイヤでドライ路面、夏場でのタイヤテストをしてみたいですね！
最後の試乗テストは何と、5万5千キロ走行したという、Vector 4Seasons（195/65R15）でしたが、
流石にオーバースピード時には終始滑る感じはありましたが、無事コースを走りきることが出来ました。
（溝がまだ半分以上あった事にも驚きました。）
=====================================================
最後になりますが、この機会を与えてくださった関係者様、そしてスタッフの皆様、
この場をお借りしましてお礼を申し上げたいと思います。 ありがとうございました。
今話題のオールシーズンタイヤ
グッドイヤー ベクター フォーシーズンズ（Vector 4Seasons）の魅力！
カタログでは、日本の四季に見合ったオールラウンドな高性能がウリになっており、
高速道路等のタイヤチェーン規制下においても走行可能なオールシーズンタイヤということです。
もちろん、一流タイヤメーカーがここまで自信に満ち溢れた宣伝をする..
ということは本当に良い製品なのでしょう。
（細部の説明はメーカーホームページに記載されておりますので、ここでは割愛させていただきます。）
この商品、弊社でもお問い合わせが多く、でも実際にはどうなのか.. というような疑問があったのです。
具体的にはトップクラスのスタッドレスタイヤに比べ、極寒のアイスバーンでどこまでついていけるのか？
ライフは、静粛性は、最後に燃費は？.. というようなものです。
確かに、そんな魔法のようなタイヤは存在しない訳であり、
予算に余裕があったなら冬専用のスタッドレス + 高性能サマータイヤが間違いのない選択です。
（ただ置き場所等の問題がネックですが。）
性能差、これを見極めるには、実際に体感する事。
つまり、同一条件による乗り比べしかないと思っておりました。
そこにメーカー様から嬉しいお誘いが、、
（そうです、）タイミング良く、同一車両による試乗会でした。
どうせなら、人気スタッドレスタイヤ、（以下、順不同）ブリヂストンVRX、ヨコハマIG50、ミシュランXI3、もちろん、グッドイヤー ICE NAVI 6 等と性能を比べてみたいと思っておりました。
さて、試乗会での感想ですか？.. これが予想外の展開に.. （予想順位が、、）
次回に続きます。
最近の乗用車の場合、スペアタイヤがオプション設定という車両も多く、その必要性が論じられております。
スペアタイヤ・応急用タイヤの点検と題して現状をまとめてみました。
まず、スペアタイヤ・テンポラリータイヤ（テンパータイヤ）を総じて応急用タイヤと言いますが、
応急用タイヤの場合、空気圧は日本で使われている単位（kgf／cm2）で約4.2キロという高圧力です。（注
実はタイヤの劣化により、その応急用タイヤがトランク内で破裂するというような事例が報告されています。
1986年製 フェラーリ328GTBのスペアタイヤ（テンポラリータイヤ）ですが、点検時にエアーが入りません。
フロントラジエーターの熱により、フロントトランク内でバースト（破裂）していました。
タイヤのゴムの劣化を考えますと寿命は7～8年、10年以上経過した応急用タイヤは点検が必要です。
勿論、劣化によりヒビが入っていましたら即交換をお薦めします。
注） 最近、気圧の単位としての表示がミリバールからヘクトパスカルに変わってきています。
これは最近kgf／cm2に代わり主流になりつつあるキロパスカルという単位です。
日本で使われている単位（ｋｇｆ／cm2）2.0の場合、キロパスカルに直しますと、200kpaになります。
スバル インプレサのお客様に横浜アイスガード IG50 205/55R16 4本ご購入いただきました。
○○様、ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
ホンダCR-V のお客様に ピレリ ウインターアイスコントロール 225/65R17アルミセット4本ご購入いただきました。
○○様、ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
このところの受験シーズンを控え、車でのご移動の方も多くいらっしゃるかとは思いますが
余裕を持った下準備が大切です。
大丈夫です、当店には安心のすべり止め商品をご用意しております！
センター試験まであとわずかとなりました。 スタッドレスタイヤ人気商品、まだ間に合います！
ご来店、お待ちしております。