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日に日に涼しくなりコオロギも聞こえてきます。

いよいよ秋も深まってまいりましたが、こんな立派なキノコが出てきているようです。
（Hさん、ありがとうございました。）

さて、ゲレンデ君ですが 前のオーナーさんに許可をいただき
泣く子も黙る土浦33ナンバーそのままで登録を完了しました。

秘蔵のナンバーには盗難防止用のマックガードを取り付けました。約3,000円です。

この年代のゲレンデは最高に絵になりますね〜。（自画自賛）

こちらのモデルは745iになりますが、最新のBMWは鼻が大きくなりました。
（キドニーグリルとも呼ばれます。）
これならエンジンの冷却効果、抜群でしょう。（ラジエーターがバッチリ見えますネ。）
さて、ミシュラン Pirot PRIMACY（プライマシー）245/45R-19、275/40R-19 1SETご購入いただきました。
Sさん、遠方からありがとうございました。

弊社の看板娘は大の温泉好きなんです。
毎週毎週、暇があれば温泉宿へ飛んでいってしまいます。
今回は群馬と栃木に行っちゃいました。
では、コメントです。

実は先日、以前からお世話になっておりますメルセデスマイスターのMさんが
13年間ご愛用のGクラス ゲレンデヴァーゲンをご売却？
というウワサを聞き、チョット待ったー！　（1週間眠れませんでした。）

で、なんとお譲りいただきました！！

「いいんですか〜。」 と言いつつも次男君はもうすでに乗っております。

匂い、音、フィーリング。 80年代を想い出します。（涙）..
これです、コレです、アナログ人間には。。（もう、燃費なんて気にしませんから。）

ん〜。機械式ゼンマイ時計のように味がありますね〜。
Mさん、この度はありがとうございました。（大切にします！）
もちろんダイアリーに整備日記をアップさせていただきますのでご安心を。
という訳で本日、納車の儀と相成りました。

..今日は土浦花火大会なんです。たまや〜。

さて、ブリヂストン BスタイルEXを装着し約1000km走行しました。その感想ですが..

まず第一に装着してから1000km走行の間中、やや低速域でのゴツゴツ感が気になりました。 空気圧のチェックをしましたが、標準ですので問題なし。ウ〜ン。。
タイヤの重量が重いせいもあるのでしょうか。これはもう少し様子をみなければ..

逆にステアリングのレスポンス。これは今までで一番良かったと思います。
ハンドルを切り始めの応答性は○。 スパッと切るとすぐ曲がる感覚でしょうか。
音は静か。これはさすがブリヂストン製ですね。
さて問題の高速安定性。もちろん静粛性は問題ないのですが、初期の応答性が良い分、逆に神経質な面が感じられました。直進性には問題が無いだけに非常に惜しい気がします。

今回の乗り比べではピレリ P4 チントゥラートが余りにもバランス良くまとまっている感が強く、このBスタイルEX、印象が今ひとつでした。
当然、長距離においての疲労感はいうまでもないでしょう。
ピレリ P4 チントゥラート、これはもう素晴らしいタイヤです！

実はこのタイヤをお譲り頂いたMさんの意見（評価）も同じでありました。
日本シェアNO1、ブリヂストンタイヤ。これは一般向けに味付けをしたのでしょうか？

さて、誤解しないでいただきたいのですが、あくまでも比較した結果であり、もちろんこのBスタイルEXだって悪くないタイヤなんです。
因みに燃費ですが今回のBスタイルEX、1000km走行時の平均燃費、1リッターあたり14km。（今回、エアコンをOFFしていました。）
また最高燃費ですが1リッターあたり16kmにも及びませんでした。
測定はあくまでも平均値で計測しましたが、感覚上明らかにP4 チントゥラートの方が転がるんです。　恐るべしエコタイヤ！！

..せっかくBスタイルEXを装着したのですから、もう少し様子をみる予定です。
（3000kmは走りたいですね。）
次回、機会があればブリヂストン エコピアをテストしてみたいと思います。

アウディ先生、新型のS4にお乗換えとお聞きしておりましたが..
もうすでにタイヤ交換の時期でありました。

ご覧の通り、マニュアル党の先生ですから 電子制御6速ATトランスミッションではなく、
オプション？のマニュアル6速ミッションなんです。
エンジン性能をダイレクトに感じるにはオートマチックでは駄目なのですね〜。
早速、標準タイヤ ピレリ P-ZERO ROSSO 255/35ZR-19 96Y お買い上げいただきました。
雨の中、ありがとうございました。

いつもお世話になっている ミスターＭさんから先日、連絡をいただきました。
「良かったら、使ってみてください..。」
実は新品装着時より約2000kmほど使用したブリヂストンタイヤがあるそうで、
エコタイヤの比較テストいかがでしょうか？　と願っても無いお言葉！
早速、装着してみることに..

Mさんは本当にタイヤが好きな方で、色々なタイヤを試乗し、データを細かく調べている方です。
乗用車のタイヤに関しては各メーカー車種を問わず膨大な情報量をお持ちで、タイヤの話になりますと延々3〜4時間、話が止まりません。　（私はタイヤ○○ですから！とご謙遜。）
偶然にも同じタイプのカローラ フィールダーにお乗りで、現在タイヤはピレリ P4 チントゥラートを使用されており、「最高のタイヤ」とベタボレのご様子。

Mさんの現在新潟在住で車の走行距離は月平均（1ヶ月）で6000〜8000km以上とのことですから、年間距離も半端ではありません。

さて今回、お譲りいただいたタイヤは以前少しだけ使用されていたもので画像にもありますが
ブリヂストン BスタイルEX 185/65R-15（約2000km使用したもの）で状態は弊社の今まで使用しておりましたピレリ P4 チントゥラートと一緒です。

日本シェアNO1、ブリヂストンタイヤはどうなのでしょう？　これから楽しみです！

WAUUさんからイタリアのドロミテ渓谷の画像が届きました。
北イタリア・ドロミテのマドンナ・ディ・カンピッリオという場所で登山をされたそうです。
今回、標高約２千メートル位まで登ったと画像を頂きました。（お疲れさま！）
ドロミテ渓谷はヨーロッパで最も美しい景色で雨が大地を破壊した芸術品といわれています。

空の青さが違います！.. 私も行ってみたいです。

忘れていましたが、6月に富士スピードウェイへ訪れた時ですが、、
フォーミュラ ニッポンのTOYOTA製マシンがタイヤテストでしょうか、練習走行をしていました。
ストレートではエンジンの回転数が10000rpm以上回っている様子が感じられます。
そのレーシングコースの内側では、何やら乗用車が走っていましたが、実は路面に水を撒いてテスト走行のようです。

目の前で見たTOYOTA TRDのトランスポーター、超巨大です。（凄い資金力ですね〜。）
この中にどんなマシンが格納されているのでしょうか！！
オジサンはサンダーバードの秘密基地を連想してしまいます。