前回、高速道路において安全に走行するためにはどうあるべきか..
を述べさせていただきましたが、今回はトンネルです。
皆さん、今一度考えていただければ幸いです。
夏のよくある晴れた日のひとコマです。
この時点で、左からの日差しが遮られて日陰が出来ますが、視界があまりよくありません。
まわりの風景が急に明るくなったり、真っ暗になったり、めまぐるしく変化します。
トンネルに入りますと一瞬、闇になります。
もちろん早めにスモールライトを点灯し、周囲の車に存在をアピールさせる事が重要です。（追突防止にも効果があります。）
まず普段より多めに車間距離を取ることが重要ですね。
久しぶりに常磐道をつかってみました。
晴れた夏の高速道路は気分がいいですね〜。
で、気が付いたのが車の数。 （原油高騰の波ですか！）
最近のガソリン価格の上昇のお陰でしょうか、以前より高速道路を走る車の数が減ってきているように思います。
大型トラックをはじめ特に普通乗用車の数が少なく感じます。
さて、私はタイヤテストによく常磐道を使いますが、コンクリートが露出したつなぎ目、特にここに神経を集中します。
ここが重要なのです。実はこのつなぎ目を通過した際、タイヤの収縮性（ダンピング）がよく判るからです。
本当に良いタイヤは音もそうですがハンドル操作が安定しているのです。
ところで故障車が止まっているときは特に注意して走行しましょう。
以前、壊れた部品等が道路に散乱していたのです。その時は難を逃れましたが。。
もし踏んだりしたら大変な事になります！
（時速100km前後ですとタイヤバーストの恐れがあります。そうなると制御不能になりますので。）
昨日はレクサスLS600hのタイヤ交換でした。
21インチのヨコハマ ADVAN SPORTを装着、これがなかなか良いのです。
このタイヤは特に欧州車向けなのですが、レクサスにもバッチリなのです！
何度か試乗しておりますが、とても静かでビックリしました。
ラリーストのSさんのインプレッサがお色直しのお披露目となりました。
前回のノーマルのカラーから大胆にも変身しました！
まったく別の車両にみえますから、あら不思議。。
タイヤまとめてのご購入、ありがとうございました。
..さて、戦闘開始ですね。
富士スピードウェイの続きですが、行った方にはぜひ見ていただきたい所があります。
ショートサーキットの向こうの山肌には黒い帯が真横に走っているのが見えました。
あの伝説の『富士スピードウェイ』の３０度バンク！なのであります。
魔のバンクと呼ばれました！
大事故の多発のため、今は安全上使用できなくなりましたが、30年以上も前に、このコーナーに時速300kmで突っ込んだ当時の状況が頭をよぎりました。（鳥肌が立ちました。）
箱スカと言えば『富士スピードウェイ』の３０度バンクというイメージが強烈ですが、こんな断崖絶壁の壁を当時、旋回していたのですね。
真横に伸びている白い棒は当時のガードレール！、当時はタイヤバリアなどの衝撃吸収バリアなどほとんど無かったのです。
今日は仕事でポルシェセンターに行ってきました。
クルマの話のついでに素晴らしいカタログを頂きました。（白い本になってました。）
そういえば、と思い会社の机の引き出しの隅にあったカタログを出してみましたら
それは1988年。つまり20年経っていたのです。
当時、ポルシェ本社（シュトゥットガルト）まで行ったついでに頂いたものですが、あれからクルマはずいぶんと変わったものです。
その当時、最新の911（930）モデルに夢中でしたが世代が変わり、現在の911（997）は二廻りほど大きく変貌しました。
日産のGT-Rもそうですが、時代と共に改良されて今日に来ました。 最新が最良のようですね。
特にタイヤ/ホイールが変わりました。GT-Rは14インチから今や20インチなんですから！
性能はご存知の通りですが、クルマを操る楽しさ（楽しみ）はどう変わったのでしょうか。
今のクルマは安全な分だけスリリングさが薄れているような気がしてなりません。
しかし、安全に快適に移動することが最重要でしょうから、これは時代を考えれば当然なのでしょう。
