本日はBMW X5 xDrive35i にコンチネンタル コンチクロスコンタクトUHP 2本ご購入いただきました。
タイヤサイズは 255/50R19 XL 107W SSR ☆、SSRですのでランフラットタイヤになります。
このスターマーキングはBMW承認タイヤの証です。
（今回は前2本のみで、純正タイヤと全く同じコンチクロスコンタクトUHPの交換となりました。）
○○様、いつもありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
さて、比較のために通常品とランフラットタイヤを比べてみました。
こちらは通常品のコンチネンタル コンチクロスコンタクトUHPです。（新品タイヤ同サイズ）
ビード周辺の形状に違いが見られました。
通常品では、厚みのあるリムガード及びサイドプロテクターがはっきりと確認できます。
画像ではちょっと判りづらいですが、サイドウォールは非常にソフト。薄い感じでペラペラの印象です。
タイヤビード部は明らかに角張っている感じに見えます。
これが今回のランフラットタイヤ、コンチネンタル コンチクロスコンタクトUHP SSR ☆
まず目に入るのが、強化された為でしょうか？ タイヤの重量がかなり重く感じられ、
サイドウォール全体がプロテクターの役目に相当する位の剛性感。
横から手で押してもびくともしません。非常に固く、カチカチに造られています。
これならばリムガード及びサイドプロテクターは不要とうなずけます。
又、タイヤビード部は丸めた感じで分厚く処理された印象でした。
これなら2ｔオーバーの車体がパンクしたまま走行可能であると実感できます。