今日は久しぶりにケレンデ君をガレージから引っ張り出しました。(去年と同じですが.. 笑)
最後にいつ乗ったかは覚えておりませんが..
でもこの車だけは天気の良い日に、と思っているので、どうしてもお眠りの期間が延びてしまいます。
走行距離は22年の間で.. まさか!
久しぶりに ヒ・ミ・ツ のお山に行くことに.. 視界良好!
やっと到着しました。
それでは、カメラアングルを合わせます..
いつ来ても、ここは絶景なのです。
今日は久しぶりにケレンデ君をガレージから引っ張り出しました。(去年と同じですが.. 笑)
最後にいつ乗ったかは覚えておりませんが..
でもこの車だけは天気の良い日に、と思っているので、どうしてもお眠りの期間が延びてしまいます。
走行距離は22年の間で.. まさか!
久しぶりに ヒ・ミ・ツ のお山に行くことに.. 視界良好!
やっと到着しました。
それでは、カメラアングルを合わせます..
いつ来ても、ここは絶景なのです。
雪の結晶マークが印象的です。
前回ご紹介しました、こちらのスタッドレスタイヤは
コンチネンタル コンチ ContiVikingContact 5 (コンチバイキングコンタクト5)
メルセデス・ベンツ Eクラス(WW212/C207)用、 245/45R17 99T XL になります。
(ホイールはATS TWIN 8J-17 +48)
ドイツ製(MADE IN Germany)「メイド・イン・ジャーマニー」、いい響きですね!
欧州車向けのスタッドレスタイヤとしてはベストマッチングと思います。
早期オーダー分のスタッドレスタイヤですがちょっとご紹介いたします。
(人気のコンチ、ミシュラン、ピレリです。)
以下、メルセデス・ベンツ Eクラス(W212)用
コンチネンタル コンチ ContiVikingContact 5 (コンチバイキングコンタクト5)
245/45R17 99T XL + ATS TWIN 8J-17 +48
ミシュラン X-ICE XI3 (エックスアイス スリー)
225/55R17 101H XL
ピレリ WINTER ICE CONTROL (ウインターアイスコントロール)
205/55R16 91Q
ご来店お待ちしております。
弊社は輸入車(外車)のタイヤ交換ばかりでなく、もちろん軽自動車から普通乗用車もOKです。
国産タイヤメーカー、特に横浜ゴム(ヨコハマタイヤ)様とはもうかれこれ50年のお付き合いになります。
今日はヨコハマタイヤ交換が続きましたので、ご購入のお客様をご紹介させていただきます
ニッサン・デュアリス + ヨコハマ BlueEarth RV-01 (ブルーアースRV-01)
ニッサン・デュアリスにヨコハマブルーアースRV-01 215/60R17 4本ご購入いただきました。
○○様、いつもありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
スバル インプレッサ + ヨコハマ BluEarth-A (ブルーアース・エース)
スバル インプレッサ にヨコハマ BluEarth-A (ブルーアース・エース)205/50R16 4本ご購入いただきました。
○○様、いつもありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
レクサスRX 450h + ヨコハマ ジオランダー I/T-S + ミルアスKi
レクサスRX 450h にヨコハマ ジオランダー I/T-S 235/60R17 107Q + ミルアスKi 4本ご購入いただきました。
○○様、いつもありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
先日入荷したてのタイヤ交換を実施しました。
今回はブリヂストン ポテンザS001 18インチ タイヤ交換のご報告です。
スバル インプレッサ STIにブリヂストンポテンザS001 245/40R18 93Y 4本ご購入いただきました。
(純正タイヤ ポテンザRE050 からの交換となります。)
○○様、ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
今回、タイヤラボのこだわりと題して当社の特徴を新しくリニューアルいたしました。
高度な技術によりタイヤ・ホイールバランス調整を追及しております。
特に高性能タイヤを購入予定の方、ぜひご覧下さい。
(画像はBMW 19インチランフラットホイールバランス調整です。)
本日はLEXUS(レクサス)IS350 タイヤ交換のご報告です。
題名にヨコハマ ADVAN sport タイヤ交換②とありますが
今回も同じタイヤをご購入いただきました。
ADVAN sport(アドバン・スポーツ)F 225/40R-18 92Y、R 255/40R-18 99Y 1SETになります。
こちらはリアタイヤになります。 ADVAN sport(アドバン・スポーツ)R 255/40R-18 99Y
前回のご購入は2011年、2月16日ですから約1年半前になります。こちら。
ちょっと減りが早いかも.. という不安とは裏腹に、5万㎞を走破(走行)されたとお聞きしました。
5万㎞ですか?.. 「はい、5万㎞です。」 ( ..1年半で5万㎞との事です。)
高速道路が多いとお聞きしましたが、凄いですね、ADVAN sport!
(タイヤ組み付け、バランス調整もバッチリ仕上げてありましたのでその成果もあると思います。)
5万㎞を走破(走行)したADVAN sport(アドバン・スポーツ) R 255/40R-18 99Y (残ミゾ約2㎜)
5万㎞を走破(走行)したADVAN sport(アドバン・スポーツ)F 225/40R-18 92Y (残ミゾ約2㎜)
残ミゾは約2㎜残っていましたが、(オーナー様曰く、)やはり雨の日はリアタイヤが滑るそうです。
○○様、ご購入ありがとうございました。これからもよろしくお願いいたします。
現在、F1タイヤサプライヤーとして参戦しているピレリ社。
限定生産になりますが、このようなスーパーカー専用タイヤも造っています。
F 245/40ZR17、R 335/35ZR17 という凄いサイズです。(前後ともAsimmetrico 非対称パターンです。)
実はあまり知られていない話になりますが、ピレリP7の生みの親、メッザノーテ氏によるフェラーリ社との共同開発の末にF40専用タイヤとして設計された訳ですが、1987年発売当時からトレッドパターン及び内部構造が変更(改良)されているのです。
発売当初のフェラーリF40用の場合、パフォーマンスを追及するあまり、タイヤコードにケプラーが使用され非常に軽く、これには驚きました。
又、当時のレーシングタイヤに近い構造だったせいでしょうか、タイヤのエアー漏れが非常に早く、尚且つトレッドブロックの段減りが著しい為か、タイヤノイズに悩まされたドライバーが多かった様です。
実は私も当時初期のフェラーリF40に試乗した時に感じたのですが、タイヤトレッドから発する唸りというかノイズに、「これはハブベアリングの音?」と思った程です。
詳しくは初代 P ZEROからこのP ZERO SYSTEM の間にマイナーチェンジが度々行なわれ タイヤトレッド、サイドウォール、内部構造も改良されたのは事実で、私の知る限りでは 初代のF40に装着してあるものから数えて4回の改良が行なわれたように記憶しています。
現在のPIRELLI P ZERO SYSTEM(ピレリ ピーゼロシステム)はスチールコードがふんだんに使用され、
(その分重量も増えましたが)スポーツドライビングだけでなく、快適性にも十分満足できるタイヤに進化したのです。)
今日はBMW 5シリーズ タイヤ交換のご報告です。
交換するタイヤはミシュラン PRIMACY HP(プライマシーエイチピー)225/55R16 99W XL 4本です。
今回も同ミシュラン PRIMACY HP(プライマシーエイチピー)からの交換です。
(タイヤの溝はまだ残っているようですが、経年劣化のため交換です。)
又、タイヤ交換と同時にハブ面、ホイールのクリーニング作業を実施しました。
○○様、この度はご購入ありがとうございました。
ランドローバー ディスカバリー3 にミシュラン LATITUDE Tour HP(ラティチュード ツアー エイチピー)
265/65R17 112H 4本ご購入いただきました。(標準サイズは 235/70R17という特殊なサイズです。)
同サイズ、ピレリ スコーピオンSTR (以前もご購入いただいております。)からの交換となりました。
○○様、毎度ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。