31,000km走行時のピレリP4 チントゥラート。 残ミゾは4.5〜5ミリ。 以外にも磨耗が少ないことに驚きました。
久々になりますが、エコタイヤの観察日記です。 車両はTOYOTA カローラフィールダー。
さて、ピレリP4 チントゥラート装着してトータルで延べ31,000kmほど走行した感想です。
まずタイヤが馴染むまでの200km位の間、タイヤに対する馴らし運転を入念に行なったせいか、
現在までホイールバランスの狂いも以外に少ない上、変磨耗もありませんでした。
（ホイールバランス調整、タイヤローテーションは5,000km毎に行ないました。）
ハンドリング ハンドルの応答性はメリハリがあり、とてもリニアな感覚。
敏感すぎず、とても乗りやすく感じられました。
但し、タイヤが磨耗するにつれて、接地性が安定した分、若干ですがステアリングの重さが増した位です。
乗り心地 路面の凹凸がはっきりと判断出来るタイヤであると思います。
初めはちょっと固めかな？とは思いましたが、ギャップ通過時の吸収性は意外ににしなやか。
タイヤノイズ ヨーロッパ製のタイヤの中では断トツに静かでした。
燃費 長距離にて真価を発揮。（リッターあたり18kmを越えることも）
いつもながら関心してしまうのは、最新のタイヤは非常に良く出来ているという事ですね。
これはピレリ以外にも言える事ですが..
個人的な意見ですが、実はBSのエコピアを別の車で何度か試乗しましたが、（これも良いタイヤなのですが..）
ハンドリング重視の私はやはりピレリP4 チントゥラートの方が好みです。これは何よりもハンドルを握っていて楽しく感じられるからです。
これだけタイヤメーカーが存在する中で生き残るには、それ相当の研究や開発が必要かと思われますが、
それ以外に「タイヤの味付け。」 最終的には人間の肌で感じるものが重要であると感じております。
ホイールのビード部にはムース状の専用スプレーを使用しました。
先日の POTENZA（ポテンザ）S001、タイヤ交換作業の様子です。
TOYOTA NEW クラウン アスリートにF,R, 225/45R-18 95Y XLです。
今回も新車用のPOTENZA（ポテンザ）RE050 からの交換になりました。
オーナー様、ご購入ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
先日の POTENZA（ポテンザ）S001、タイヤ交換作業の様子です。
17インチはクラウンアスリートにタイヤサイズ F 225/45R-17 94Y XL、R 235/45R-17 97Y XLです。
ヨコハマ Sドライブからの交換です。
今度は18インチです。 左が磨耗したポテンザRE050。
18インチは レクサス（LEXUS）IS 250に F 225/40R-18 92Y XL、R 255/40R-18 99Y XL です。
同、POTENZA（ポテンザ）RE050 からの交換になりました。
もちろん今回、ホイールバランサーにて確認した結果ですが
真円度、そしてユニフォミティに関していずれも申し分なく合格点でした。
さて本日、レクサス（LEXUS）IS 250のお客様よりインプレッションをお聞きすることが出来ましたが、
音も静かで快適な乗り心地.に感動されたそうです。
オーナー様、ご購入ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
ブリヂストン POTENZA（ポテンザ）S001とRE050
タイヤトレッドパターンの比較をしてみました。（サイズ違いですがご了承下さい。）
この画像は ポテンザRE050 275/35R20 98Y です。
この画像は ポテンザS001 225/45R18 95Y です。
さて、ポテンザS001の特徴ですが、RE050と同様、今流行の非対称トレッドパターンとなっており、
ポテンザRE050に比べ、明らかにトレッドブロックの間隔が広く、排水性を考慮したデザインであると思います。
事実、欧州車において確かにRE050はウエット性がちょっと不安という意見が多々あったようですし、
グリップ力はピレリP ZEROの方が.. という声も聞かれましたので..
メーカーによれば、RE050の進化系ということですのでいずれはS001が主流となるのでしょう。
ピレリ、ミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマ.. etc
只今、春のパフォーマンスセール開催中です。
メーカーから製造された新しいタイヤが続々と入荷しております。
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クルー一同、ご来店お待ちしております。
昨日はフォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアントにミシュラン Pilot Sport 3 の交換作業がありました。
タイヤサイズは前後とも 225/45ZR-17 91W です。
このパイロット スポーツ3、欧州車にはとても人気があります。
さて、新しいタイヤはどんなに乗り心地が良くなるか楽しみですね！
○○様、遠方からありがとうございました。
今回ご紹介のタイヤは、ピレリ Scorpion STR （スコーピオン エスティーアール）です。
このタイヤ.. 実はボルボ等に多く純正装着されている非常に造りの良いタイヤなんですよ。
事実、作業した感想ですが、（今までに無い位）タイヤユニフォミティ、ホイールバランス精度はトップクラスでした。
ピレリ社のカタログによりますと、
「クロスオーバーからSUVまで対応するスポーツ&コンフォート」です。
今回装着するお車は三菱のアウトランダーで、タイヤサイズは225/55R-18 98V です。
（トレッドデザインはアウターとインナーで違うタイプで非対称パターン。）
ご購入いただいたお客様は今回ピレリが初めてとお聞きしましたが..
素晴しいハンドリング、乗り心地の良さに定評があるタイヤですのできっとご満足いただけると思います。
○○様、毎度ご購入ありがとうございます。
今回、18インチと19インチのSタイヤの交換作業がありましたのでご報告いたします。
どちらもサーキット走行用のセミレーシングタイヤです。
18インチは ポテンザ RE55S F 235/40R-18 91W、R 265/35R-18 93W です。
このタイヤは非対称パターンとなり、右用、左用と専用設計になります。
TOYOTA アリスト レース仕様車に装着です。
19インチは ピレリ P ZERO CORSA （ピーゼロ・コルサ） F 235/35ZR-19 87Y、R 295/30ZR-19 102Y です。
このタイヤも非対称パターンとなり、右用、左用と専用設計になります。
でもこのピレリ P ZERO CORSA、公道走行可能なセミレーシングタイヤなんですよ。
装着するのはフェラーリ 430スクーデリア。 とても素晴しいスポーツカーです。
3月はレースイベントが目白押しなので楽しみですね！
○○様、○○様、ご購入ありがとうございました。
本日はヨコハマ ADVAN Sports V103 19インチの交換作業がありました。
車両はBMW 525iでタイヤサイズ F 235/35ZR-19 91Y、R 245/45ZR-19 98Y
前回に続き今回も同じ銘柄です。アドバン・スポーツ！
35扁平ということですが、意外にも乗り心地はマイルドな印象とのことです。
○○様、遠方からありがとうございました。
