1980年代初頭に姿を現したミシュランTRX。
当時、フランスのミシュラン社が開発し、発表された時はタイヤ業界にとっては一大転換期を迎えるのでは、と思えるほど画期的なアイディアで業界の人々を驚かせました。
当時の高性能車のほとんどは装着していた記憶があります。（BMW、Ferrari 等）
ホイールのインチ径をミリ表示に変更し、主に 390 と415 のサイズが主流でした。
しかし、ホイールは専用品でなければならず、流用できないということで結局は不発に終わったようです。
その後、パテントの取得を申し出るタイヤメーカーが少なかったせいか、いつの間にか新車装着から消えました。
しかし、流石は伝統を重んじるフランス人、ビンテージカーを絶やさないために少数ですが現在も生産しております。
スタッドレスは夏タイヤよりゴム質が軟らかいうえ、溝の幅が広いため接地面が少なく、ブレーキがかかりにくいということが実証されています。
とっさにブレーキを踏んでも制動距離が伸びるようです。
あなたは、普段からタイヤの性質や、使用限度を示すスリップサインなどに注意していますか？
じゃーん。ジャンボジェットの車輪です。
成田の航空博物館でボーイング747の機体の説明を聞いておりましたら、
なーんと、タイヤがいっぱい付いているのですよ。
これなら1本位パンクしても安心ですね。（？）
離陸した後はチャーンと格納します。（大事にしまいます。）
ジェットもタイヤが命ですね！
世の中、ありとあらゆる車がありますが、タイヤにも何十種類といろいろなものが豊富にあります。
（スタンダードからプレミアムまで沢山ありますよ！）
激動の昭和（？）を乗り越えてきた世代、すなわち団塊世代の方はこれまでの人生に乾杯！です。
そしてこれからの素晴らしい人生のため、長い道のりを歩むためにも、ぜひ素晴らしいタイヤを選んでいただきたいと思います。
レースに勝ち抜く為には一切の妥協は許されない。
といいますが、こちらのタイヤには溝がなく、俗にスリックタイヤと呼ばれます。
エンジンパワーを最大限に地面へ伝達するためにこのような形になった訳です。
アドヒージョングリップは絶大で見るからに凄みがあります。もちろんドライ用ですので雨天には使用できません。
＜シャンパンファイトの頂点へ、一気にゴールを目指します。＞
タイヤのサイドウォールを眺めてみますと色々な刻印があります。
タイヤメーカーも全世界に供給するためにコストの面で有利な体制をとっております。
品質は世界共通レベルですので、生産国の違いだけということであります。
最近はミシュラン、ブリヂストン等で国外生産が増えているようです。
ディアブロ。？ 確かランボルギーニにありましたよね。
いやいや違います… という訳で これはピレリ社製のモンスターオートバイ用２輪タイヤの紹介です。
たまに交換を依頼されますが、この太さは乗用車並ですね！
弊社ではタイヤ販売以外にもパンク修理.点検やホイールバランス調整等の作業があります。
上の画像ですが、パンク修理に来店したBMW 5シリーズ。 これはランフラットタイヤで通常は修理不可ですがこちらで修理可能と判断し、無事終了。（ディーラーではマニュアル通り、交換を勧められたようですが。）
もう一台がタイヤマッチング及びバランス調整のポルシェ993でした。 高速付近で車体振動がみられるとの事。こちらも無事終了しました。
私たちはタイヤに関するメンテナンスも日々、探究しております。（ぜひ、ご相談下さい。）
月面に描かれたナスカの地上絵のよう。
タイヤの模様（トレッド）が人間の笑った顔のようにもみえます。
幾何学模様のレース用タイヤですが、実はこのピレリP-ZEROコルサは一般公道も使用出来ます。
今回、フェラーリのお客様にご注文をいただきました。（ありがとうございます。）
PS. 前回のクジラですが、答えはクラウンです。 MS60型クラウンは当時、クジラ・クラウンとよばれました。
メルセデスベンツ SL500。 スポーティーエレガンスの代表車といえば、何といってもこの車でしょう。
贅沢にも２シーター。 ５リッターのハート（エンジン）。 これには男心をくすぐるロマンがあります。
タイヤもまさにプレミアム。 専用設計のスペシャルオーダー品であります。
ピレリ の最高級タイヤ Pゼロ ロッソ。 サイズは F 255/40ZR-18 99Y と R 285/35ZR-18 101Y 。
このタイヤが指定タイヤになります。（他メーカーには設定がありません）
さて、今回は１台分ご購入いただきました。 消費税込み 149,000円（エアーバルブ込み）。 ありがとうございました。（ダンケシェーン！）