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バンクーバー2010. 冬季オリンピック最中ですが、中でも迫力ある競技、（それは.. ）
アルペンスキーの高速系種目、ダウンヒル（滑降）、そしてスーパー大回転。
スピードも速く、選手が100分の1秒のタイムを競い合うレースですね。

選手の最も大切なもの ＜スキーの板＞.. 実はこれが勝敗を左右します。

そして車競技において勝敗を左右する大切なもの ＜タイヤ＞..　正に同じものと言えるでしょう。

1872年の創業以来、100年以上にもわたるピレリタイヤの歴史。
特に1890年から高性能タイヤを提供し続けています。
ニュースといえば、スーパースポーツカー用のP ZERO TROFEO の発売もそろそろですね！

さて今年もうすぐ開幕するレース、フェラーリ・トロフィー。 2010年で遂に9年目を迎え、年間4戦開催。
そして今回、スクーデリア・トロフィーが3戦開催予定ということで昨年よりも熱い戦いが期待できますね。

なくてはならない物と言いますか、陰で支えているのがこのピレリ スリック.. （今年も沢山入荷しました。）
タイヤサイズは F 235/645-19、R 295/680-19、コンパウンドはDM。写真のタイヤはフロント用になります。
（欧州フェラーリ チャレンジ指定レーシングタイヤですので、ラップタイムに拘るにはこれでしょうね。）
もちろん、コンペティション用（競技用）ですので品質管理、保管がとても重要です。
只今、展示中ですのでぜひご来店下さい！

昨日はピレリタイヤの新作発表 Cinturato P7 （チントゥラートP7）試乗会に参加させていただきました。
前日はプレス向け、今回は販売店及びセールス向けにということでお話があったのです。

さて場所は神奈川の逗子マリーナ、リビエラ東京。（シーサイド リビエラ）
建物もそうですが、周りの風景は地中海をイメージした最高のシチュエーション..

この日のために用意された車両は、アウディA5 3.2、アウディ A5 Cabriolet3.2、スバルレガシーB4 2.5i、
スバルエクシーガ2.0i、ゴルフヴァリアント2.0TSI、ALFA MITO になります。
新作発表ということでいつもの事ながら、ドキドキ、ワクワク.. （今回、初めて乗る車もありますし.. 笑。）

今回発表のピレリCinturato P7 （チントゥラートP7）。
発表によれば、「イタリアのピレリ社がリリースするハイパワーカー用、初めてのグリーンパフォーマンスタイヤ。」
既に1月より輸入車の新車装着.OEタイヤとして販売を開始、サイズバリエーションは現時点で中、大型クラスの高級セダン向けの16,17,18インチのみが先行販売され、これはピレリ社が提案するグリーンセグメント、チントゥラートファミリーの兄貴分でもあり、最高級プレミアムタイヤとして位置付けられたものでありましょう。

近年、世界的にもそうですが、特にヨーロッパにおける環境への責任、配慮が特に企業やグループ間に厳しく課せられた問題となっており（CO2 エミッション。)、高級車におけるグリーンエコノミータイヤの追求、そしてピレリ社が模索した結果として今回のCinturato P7 （チントゥラート）が発表となった訳です。

プレゼンテーションでは、ピレリジャパンのG.A.ポンツォーニさんからの説明があり、従来のP7のマイナーチェンジといったものではなく、設計を見直した新製品であるといった話をお聞きすることができました。

これはただ単に「エコタイヤに替えましょう。」といったレベルの話ではなく、最重要視された課題は性能を落とさずに環境に配慮するということでした。
（ヨーロッパでは政府から今後発売されるタイヤにおいて、低燃費はもとよりタイヤノイズにも規制が出されているとの事です。）

具体的にはハイパフォーマンスタイヤ、P ZERO からフィードバックされたトレッドデザインを使用、理想的な形状にすることで騒音を抑え乗り心地を向上させたものであり、グリップ力を落とさずに乗り心地、ウエットブレーキ、耐摩耗性を向上させ、ロードノイズを抑え燃費の向上を実現したものであるとお聞きしました。

..さて百聞は一見にしかず、早速試乗させていただきました。　（まずはアウディ A5 Cabriolet3.2）

AUDI A5 Cabriolet（アウディA5）はタイヤサイズが245/40R-18 97Y XLでした。

アウディ A5 Cabriolet3.2の後はスバルエクシーガ2.0i、レガシーB4 2.5iに試乗することができました。

レガシーB4 2.5iにて

さてこのCinturato P7の第一印象ですが、非常に静かでしなやかな乗り心地..
特にAUDI A5 Cabriolet（アウディA5）における試乗ではタイヤサイズが245/40R-18 97Y XL
というタイヤにも関わらず、車格に見合う素晴しい剛性感と滑らかな乗り心地に圧倒されました。
ハンドリングは高速域においても非常にリニア。ハイパフォーマンスタイヤ P ZERO と見比べても遜色のない
ピレリらしいドライビングの愉しみを感じることができる..　とても完成度の高いタイヤであると思います。
後で調べてみましたが、AOマーキング付ですからアウディ承認タイヤでもあったのです！　
（やはり.. という事はこれをOE装着するメーカーが今後更に増えると思います。）

トレッドデザインは太い4本のストレートグルーブが基本。
間違いなく自社のスポーツタイヤの最候峰 P ZERO を意識したデザインと思いますが、今回それよりもブロックの間隔をさらに詰めてロードノイズを抑えたものとなっており、全体的な味付けはマイルド。非常に高い静粛性。

メーカーからの公表はありませんが、現時点ではミシュラン PRIMACY LC に対する回答でしょう。
しかしながら単なるエコタイヤへの追求というものではなく、新しいグリーンセグメントの確立といった表現の方が合っているように思いました。
又、これまでのピレリタイヤとは違った新しい方向を示唆したものであると感じました。
あのフェラーリでさえ、ハイブリッドエンジン採用の車を発表した位ですから..

最後になりますが、この機会を与えてくださったピレリタイヤ関係者様、そしてスタッフの皆様、
この場をお借りしましてお礼を申し上げたいと思います。ありがとうございました。

本日はContinental ContiSportContact3 （コンチネンタル コンチスポーツコンタクト3）
メルセデス指定、承認タイヤの交換作業がありました。
車両はBENZ SLK でタイヤサイズ F 225/45R-17 91W MO、R 245/40R-17 91W MO になります。
前回同様、ドイツ製コンチネンタルタイヤらしく非常に良い仕上がり、
そして渋いいぶし銀のようなイメージがありますね。
T様、遠方からありがとうございました。

ミシュランタイヤのエナジー セイバー、ご存知でしょうか？
省燃費を提案するラジアルタイヤ「ENERGY シリーズ」はミシュランからの回答です。
今回はルノーカングーにエナジー セイバー 175/65R-14 4本ご購入いただきましたが
（ありがとうございます。）　その他ハイブリッドカー等にもベストマッチングですね。
今月中はミシュランパフォーマンスセール開催中ですので、ご購入予定のお客様、ぜひお見逃しなく！

レクサスSC430に20インチタイヤ交換のご報告です。
タイヤは超扁平、大口径ラジアル、しかも30シリーズです。
タイヤはピレリ P ZERO NERO（ネロ） F 235/30ZR-20、R 275/30ZR-20 4本になります。
オーナー様は、スウィーツ（洋菓子）で有名なパティシエ様です！
T様、ご購入ありがとうございました。（お土産、ご馳走様でした。）

このお正月休み中、雪山におけるスタッドレスタイヤのテストをする事が出来ましたのでご報告いたします。
せっかくこのブログにて発表（？）するにあたり、最新のスタッドレスタイヤ + 高性能車では面白くないので（笑）
今回、雪上を走るに不利と思われるFRタイプの車両、プラス、型落ちのスタッドレスタイヤを使用しました。
時間は凍結している時間帯、あえて午前中をチョイス！？？
題して「ど根性スタッドレスタイヤテスト」とでも言いましょうか..

目指すは日光連山へ.. いざ！

午前中は路面が凍結しているので特に注意しなければ..

橋の上は凍結状態。 アイスバーン、緊張します！

日陰はガリガリ状態です。

さて、タイヤチェーンも試してみることに、、登坂能力はさすがです。

チェーン（スチール製）は振動が大きいので、この後すぐに外しました。

スタッドレスタイヤのみの状態でも、スイスイ.. です。

FR、1BOXタイプの車でもスタッドレス4本装着してあれば全く問題なしでした。

テスト車両はごく普通の1BOXタイプの車（自家用車）で行いました。
（H12年式、TOYOTA タウンエースノア）もちろん後輪駆動です..
タイヤはダンロップ グラスピック DS-1 195/70R-14 4本でほぼ新品を使用。
実はこの状態で、どれだけの急な坂道を上がれるか本当興味がありましたが、
同時に久々にタイヤチェーン（スチール製）の能力も確かめてみたかったのです。

又、本来であればBENZ ゲレンデヴァーゲン（ゲレンデ君）という手もあったのですが、これは次回ということで..
（まあこれは元々軍用車両ですし、雪道は普通に走れて当然なのですが）

さて、結果発表です。 意外にもスタッドレスタイヤだけの状態でもスタート時のアクセルワークをゆっくりと行えば、終始問題なく快適に走りきることが出来ました。
（坂の途中で一旦停止、何度もゴー,ストップの繰り返し、、さすがに手に汗握る場面もありましたが..）
又、雪が深い（非常に多い）場所でのスタッドレスタイヤ + タイヤチェーンでは雪道上の安定感、
そしてブレーキングの安心感はさらに一枚上手.これはお見事という感じでした。
もちろん4WDでしか上がることが出来ないような急な坂も難なくクリアできました！

それではこのチェーンが最良かと言いますと決してそうではなく、駆動輪（リア）から伝わる振動が多いですし、
所々アスファルトが露出する部分ではブレーキが効かない、踏めないということで不便な印象です。
一般の圧雪路ではスタッドレスタイヤのみで十分であると感じました。
まあ、通常のFF車や4WDでしたら最新のスタッドレスタイヤが4本装着してあれば、まずチェーンは不要であると思います。（もちろん整備された雪道上においてですが）

補足ですが、最後に空気圧を前後とも1割程度下げて走行するというテストもしてみましたが、
これは雪の状態にもよりますが、新雪が積もっていたり、シャーベット状の路面では特に効果がありました。
トラクション及びタイヤの接地性が向上し、特にブレーキの効きが良くなった印象です。
でもこれは後で適正の空気圧に戻すということが前提でなければなりません。
（空気圧不足ではタイヤの傷みも早いですし、乾燥路面では走行中に不安定になりがちですので。）

本日はフォルクスワーゲン、沢山のお客様にご来店いただきました！

まず、白のGolf Touran （ゴルフトゥーラン）タイヤ交換があり
これはピレリ P ZERO NERO 225/35R-19 4本 ご購入いただきました。

そして、Passat Variant （パサート ヴァリアント） R36 新車のホイールバランス調整。

これはタイヤホイールのマッチングが狂っておりましたので、
タイヤからホイールを一旦外して組替えるという難易度の高いホイールバランス調整を行いました。
（タイヤサイズは235/40R-18、コンチスポーツコンタクト2 ）
新車の状態は思ったよりユニフォミティ（タイヤマッチング）が出ていないのには驚きましたが..
調整後にはセンターが良く出ましたので今度はスムーズなドライビングが可能かと思います。

K様、そしてGolf Touranのオーナー様、ありがとうございました。

本日、クラウン ロイヤルサルーン（4WD ）に BS ブリザックREVO GZ 215/55R-17 を装着しました。
アルミホイールは当社推薦、阿部商会のティラードになります。
F様、この度はご購入ありがとうございました。（新車ご購入おめでとうございます。）