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ピレリP7。 といえば1964年生まれの私にとってはとても感慨深いものがあります。
まず衝撃を受けたのが、当時あのスーパーカーブームの最中の事でした..
有名な漫画家の先生が家（タイヤ屋）にふらりと立ち寄って下さったのです。
初めて目の前にする純白のポルシェ930ターボ。 その足元には..　（1976年頃だったと思います。）

P7。1970年〜1980年代の超扁平タイヤの代名詞でもあり、発売から凄いタイヤであったと思います。
確か1974年のパリ・サロンでグリーンメタリックに塗られたポルシェ911（930） カレラターボ。
プロトタイプのこの車には新開発の幅広のピレリP7を履くために大きく張り出した前後のオーバーフェンダー..
＜幅広のピレリP7を履くために！ここが重要です。＞

そこには空気が入っていない様な薄〜いペッタンコのタイヤ.. 50タイヤであったと思います。
（当時はまだ70扁平のタイヤが最高といわれた時代です。）
スーパーカー世代の私には強烈な印象でした。
（その他、ランチア・ストラトス.アリタリアのレース仕様車、ランボルギーニ・カウンタック LP5000S QV 等に付いていました。）

あともう一つ..　ご存知の方もいらっしゃるとは思いますが、
ピレリP7の伝説といえば、G.光永氏のデトマソ・パンテーラ。
1981年11月 谷田部テストコース最高速テストにて、ついにその車は時速300kmの壁を破り 307.69kmを記録
（ドライバーは高橋国光氏） その時装着していたタイヤがピレリP7であったことを憶えています。
もう昔の話ですが..　

私はいつかこれを履いてみようと念願の免許を取り、親父の下でせっせと仕事をして2年後にはついに
念願のピレリP7..やっと買うことが出来ました。
もちろん当時としてはグリップレベルも非常に高く、しかも滑り出しが穏やかで素晴しいコントロール性に驚きました。 二十歳の頃でしたが、いや〜、感激でした。（涙）

これはカウンタック用リアタイヤ P ZEROシステム アシンメトリコ 345/35ZR-15になります。

キングオブキング。 ピレリのP7はその後40年を経てどのように変貌したのでしょうか。
現在に至ってはピレリの超高性能タイヤはP-ZEROシリーズにバトンタッチ。
いつも間にかP7は消えてしまったのですが、2001年にP7の名が復活、コンフォート性にも考慮した製品に変わり、その後2010年今回発表された＜P7 チントゥラート＞という、プラス環境にも配慮したものに変貌を遂げたのです。

何と言っても一つのブランドを40年に渡り生産し続けているというのも素晴しいですが、
ひとつのタイヤをその時代に合わせて改良、そして提供し続けているというピレリの姿勢には驚くばかりです。

今回はボルボ XC90 ノルディック タイヤ交換のご報告です。
ダンロップの4×4用、グラントレックPT2 235/60R-18 103H 4本ご購入いただきました。
このXC90 ノルディックですが、メーカーオプションのサイドステップが装着されており
これなら乗り降りしやすそうですね〜。（削りだしのアルミでしょうか、頑丈に出来ていました。）
○○様、ご購入ありがとうございました。

バンクーバー2010. 冬季オリンピック最中ですが、中でも迫力ある競技、（それは.. ）
アルペンスキーの高速系種目、ダウンヒル（滑降）、そしてスーパー大回転。
スピードも速く、選手が100分の1秒のタイムを競い合うレースですね。

選手の最も大切なもの ＜スキーの板＞.. 実はこれが勝敗を左右します。

そして車競技において勝敗を左右する大切なもの ＜タイヤ＞..　正に同じものと言えるでしょう。

1872年の創業以来、100年以上にもわたるピレリタイヤの歴史。
特に1890年から高性能タイヤを提供し続けています。
ニュースといえば、スーパースポーツカー用のP ZERO TROFEO の発売もそろそろですね！

さて今年もうすぐ開幕するレース、フェラーリ・トロフィー。 2010年で遂に9年目を迎え、年間4戦開催。
そして今回、スクーデリア・トロフィーが3戦開催予定ということで昨年よりも熱い戦いが期待できますね。

なくてはならない物と言いますか、陰で支えているのがこのピレリ スリック.. （今年も沢山入荷しました。）
タイヤサイズは F 235/645-19、R 295/680-19、コンパウンドはDM。写真のタイヤはフロント用になります。
（欧州フェラーリ チャレンジ指定レーシングタイヤですので、ラップタイムに拘るにはこれでしょうね。）
もちろん、コンペティション用（競技用）ですので品質管理、保管がとても重要です。
只今、展示中ですのでぜひご来店下さい！

昨日はピレリタイヤの新作発表 Cinturato P7 （チントゥラートP7）試乗会に参加させていただきました。
前日はプレス向け、今回は販売店及びセールス向けにということでお話があったのです。

さて場所は神奈川の逗子マリーナ、リビエラ東京。（シーサイド リビエラ）
建物もそうですが、周りの風景は地中海をイメージした最高のシチュエーション..

この日のために用意された車両は、アウディA5 3.2、アウディ A5 Cabriolet3.2、スバルレガシーB4 2.5i、
スバルエクシーガ2.0i、ゴルフヴァリアント2.0TSI、ALFA MITO になります。
新作発表ということでいつもの事ながら、ドキドキ、ワクワク.. （今回、初めて乗る車もありますし.. 笑。）

今回発表のピレリCinturato P7 （チントゥラートP7）。
発表によれば、「イタリアのピレリ社がリリースするハイパワーカー用、初めてのグリーンパフォーマンスタイヤ。」
既に1月より輸入車の新車装着.OEタイヤとして販売を開始、サイズバリエーションは現時点で中、大型クラスの高級セダン向けの16,17,18インチのみが先行販売され、これはピレリ社が提案するグリーンセグメント、チントゥラートファミリーの兄貴分でもあり、最高級プレミアムタイヤとして位置付けられたものでありましょう。

近年、世界的にもそうですが、特にヨーロッパにおける環境への責任、配慮が特に企業やグループ間に厳しく課せられた問題となっており（CO2 エミッション。)、高級車におけるグリーンエコノミータイヤの追求、そしてピレリ社が模索した結果として今回のCinturato P7 （チントゥラート）が発表となった訳です。

プレゼンテーションでは、ピレリジャパンのG.A.ポンツォーニさんからの説明があり、従来のP7のマイナーチェンジといったものではなく、設計を見直した新製品であるといった話をお聞きすることができました。

これはただ単に「エコタイヤに替えましょう。」といったレベルの話ではなく、最重要視された課題は性能を落とさずに環境に配慮するということでした。
（ヨーロッパでは政府から今後発売されるタイヤにおいて、低燃費はもとよりタイヤノイズにも規制が出されているとの事です。）

具体的にはハイパフォーマンスタイヤ、P ZERO からフィードバックされたトレッドデザインを使用、理想的な形状にすることで騒音を抑え乗り心地を向上させたものであり、グリップ力を落とさずに乗り心地、ウエットブレーキ、耐摩耗性を向上させ、ロードノイズを抑え燃費の向上を実現したものであるとお聞きしました。

..さて百聞は一見にしかず、早速試乗させていただきました。　（まずはアウディ A5 Cabriolet3.2）

AUDI A5 Cabriolet（アウディA5）はタイヤサイズが245/40R-18 97Y XLでした。

アウディ A5 Cabriolet3.2の後はスバルエクシーガ2.0i、レガシーB4 2.5iに試乗することができました。

レガシーB4 2.5iにて

さてこのCinturato P7の第一印象ですが、非常に静かでしなやかな乗り心地..
特にAUDI A5 Cabriolet（アウディA5）における試乗ではタイヤサイズが245/40R-18 97Y XL
というタイヤにも関わらず、車格に見合う素晴しい剛性感と滑らかな乗り心地に圧倒されました。
ハンドリングは高速域においても非常にリニア。ハイパフォーマンスタイヤ P ZERO と見比べても遜色のない
ピレリらしいドライビングの愉しみを感じることができる..　とても完成度の高いタイヤであると思います。
後で調べてみましたが、AOマーキング付ですからアウディ承認タイヤでもあったのです！　
（やはり.. という事はこれをOE装着するメーカーが今後更に増えると思います。）

トレッドデザインは太い4本のストレートグルーブが基本。
間違いなく自社のスポーツタイヤの最候峰 P ZERO を意識したデザインと思いますが、今回それよりもブロックの間隔をさらに詰めてロードノイズを抑えたものとなっており、全体的な味付けはマイルド。非常に高い静粛性。

メーカーからの公表はありませんが、現時点ではミシュラン PRIMACY LC に対する回答でしょう。
しかしながら単なるエコタイヤへの追求というものではなく、新しいグリーンセグメントの確立といった表現の方が合っているように思いました。
又、これまでのピレリタイヤとは違った新しい方向を示唆したものであると感じました。
あのフェラーリでさえ、ハイブリッドエンジン採用の車を発表した位ですから..

最後になりますが、この機会を与えてくださったピレリタイヤ関係者様、そしてスタッフの皆様、
この場をお借りしましてお礼を申し上げたいと思います。ありがとうございました。

本日はContinental ContiSportContact3 （コンチネンタル コンチスポーツコンタクト3）
メルセデス指定、承認タイヤの交換作業がありました。
車両はBENZ SLK でタイヤサイズ F 225/45R-17 91W MO、R 245/40R-17 91W MO になります。
前回同様、ドイツ製コンチネンタルタイヤらしく非常に良い仕上がり、
そして渋いいぶし銀のようなイメージがありますね。
T様、遠方からありがとうございました。

ミシュランタイヤのエナジー セイバー、ご存知でしょうか？
省燃費を提案するラジアルタイヤ「ENERGY シリーズ」はミシュランからの回答です。
今回はルノーカングーにエナジー セイバー 175/65R-14 4本ご購入いただきましたが
（ありがとうございます。）　その他ハイブリッドカー等にもベストマッチングですね。
今月中はミシュランパフォーマンスセール開催中ですので、ご購入予定のお客様、ぜひお見逃しなく！

本日はフォルクスワーゲン、沢山のお客様にご来店いただきました！

まず、白のGolf Touran （ゴルフトゥーラン）タイヤ交換があり
これはピレリ P ZERO NERO 225/35R-19 4本 ご購入いただきました。

そして、Passat Variant （パサート ヴァリアント） R36 新車のホイールバランス調整。

これはタイヤホイールのマッチングが狂っておりましたので、
タイヤからホイールを一旦外して組替えるという難易度の高いホイールバランス調整を行いました。
（タイヤサイズは235/40R-18、コンチスポーツコンタクト2 ）
新車の状態は思ったよりユニフォミティ（タイヤマッチング）が出ていないのには驚きましたが..
調整後にはセンターが良く出ましたので今度はスムーズなドライビングが可能かと思います。

K様、そしてGolf Touranのオーナー様、ありがとうございました。