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ピレリ Cinturato P7 （チントゥラートP7）試乗会。

投稿日: 2010年2月11日作成者: tirelabo

昨日はピレリタイヤの新作発表 Cinturato P7 （チントゥラートP7）試乗会に参加させていただきました。
前日はプレス向け、今回は販売店及びセールス向けにということでお話があったのです。

さて場所は神奈川の逗子マリーナ、リビエラ東京。（シーサイドリビエラ）
建物もそうですが、周りの風景は地中海をイメージした最高のシチュエーション..

この日のために用意された車両は、アウディA5 3.2、アウディ A5 Cabriolet3.2、スバルレガシーB4 2.5i、
スバルエクシーガ2.0i、ゴルフヴァリアント2.0TSI、ALFA MITO になります。
新作発表ということでいつもの事ながら、ドキドキ、ワクワク.. （今回、初めて乗る車もありますし.. 笑。）

今回発表のピレリCinturato P7 （チントゥラートP7）。
発表によれば、「イタリアのピレリ社がリリースするハイパワーカー用、初めてのグリーンパフォーマンスタイヤ。」
既に1月より輸入車の新車装着.OEタイヤとして販売を開始、サイズバリエーションは現時点で中、大型クラスの高級セダン向けの16,17,18インチのみが先行販売され、これはピレリ社が提案するグリーンセグメント、チントゥラートファミリーの兄貴分でもあり、最高級プレミアムタイヤとして位置付けられたものでありましょう。

近年、世界的にもそうですが、特にヨーロッパにおける環境への責任、配慮が特に企業やグループ間に厳しく課せられた問題となっており（CO2 エミッション。)、高級車におけるグリーンエコノミータイヤの追求、そしてピレリ社が模索した結果として今回のCinturato P7 （チントゥラート）が発表となった訳です。

プレゼンテーションでは、ピレリジャパンのG.A.ポンツォーニさんからの説明があり、従来のP7のマイナーチェンジといったものではなく、設計を見直した新製品であるといった話をお聞きすることができました。

これはただ単に「エコタイヤに替えましょう。」といったレベルの話ではなく、最重要視された課題は性能を落とさずに環境に配慮するということでした。
（ヨーロッパでは政府から今後発売されるタイヤにおいて、低燃費はもとよりタイヤノイズにも規制が出されているとの事です。）

具体的にはハイパフォーマンスタイヤ、P ZERO からフィードバックされたトレッドデザインを使用、理想的な形状にすることで騒音を抑え乗り心地を向上させたものであり、グリップ力を落とさずに乗り心地、ウエットブレーキ、耐摩耗性を向上させ、ロードノイズを抑え燃費の向上を実現したものであるとお聞きしました。

..さて百聞は一見にしかず、早速試乗させていただきました。　（まずはアウディ A5 Cabriolet3.2）

AUDI A5 Cabriolet（アウディA5）はタイヤサイズが245/40R-18 97Y XLでした。

アウディ A5 Cabriolet3.2の後はスバルエクシーガ2.0i、レガシーB4 2.5iに試乗することができました。

レガシーB4 2.5iにて

さてこのCinturato P7の第一印象ですが、非常に静かでしなやかな乗り心地..
特にAUDI A5 Cabriolet（アウディA5）における試乗ではタイヤサイズが245/40R-18 97Y XL
というタイヤにも関わらず、車格に見合う素晴しい剛性感と滑らかな乗り心地に圧倒されました。
ハンドリングは高速域においても非常にリニア。ハイパフォーマンスタイヤ P ZERO と見比べても遜色のない
ピレリらしいドライビングの愉しみを感じることができる..　とても完成度の高いタイヤであると思います。
後で調べてみましたが、AOマーキング付ですからアウディ承認タイヤでもあったのです！　
（やはり.. という事はこれをOE装着するメーカーが今後更に増えると思います。）

トレッドデザインは太い4本のストレートグルーブが基本。
間違いなく自社のスポーツタイヤの最候峰 P ZERO を意識したデザインと思いますが、今回それよりもブロックの間隔をさらに詰めてロードノイズを抑えたものとなっており、全体的な味付けはマイルド。非常に高い静粛性。

メーカーからの公表はありませんが、現時点ではミシュラン PRIMACY LC に対する回答でしょう。
しかしながら単なるエコタイヤへの追求というものではなく、新しいグリーンセグメントの確立といった表現の方が合っているように思いました。
又、これまでのピレリタイヤとは違った新しい方向を示唆したものであると感じました。
あのフェラーリでさえ、ハイブリッドエンジン採用の車を発表した位ですから..

最後になりますが、この機会を与えてくださったピレリタイヤ関係者様、そしてスタッフの皆様、
この場をお借りしましてお礼を申し上げたいと思います。ありがとうございました。

メルセデスベンツ承認タイヤ交換

投稿日: 2010年2月7日作成者: tirelabo

本日はContinental ContiSportContact3 （コンチネンタルコンチスポーツコンタクト3）
メルセデス指定、承認タイヤの交換作業がありました。
車両はBENZ SLK でタイヤサイズ F 225/45R-17 91W MO、R 245/40R-17 91W MO になります。
前回同様、ドイツ製コンチネンタルタイヤらしく非常に良い仕上がり、
そして渋いいぶし銀のようなイメージがありますね。
T様、遠方からありがとうございました。

エナジーセイバー

投稿日: 2010年2月3日作成者: tirelabo

ミシュランタイヤのエナジーセイバー、ご存知でしょうか？
省燃費を提案するラジアルタイヤ「ENERGY シリーズ」はミシュランからの回答です。
今回はルノーカングーにエナジーセイバー 175/65R-14 4本ご購入いただきましたが
（ありがとうございます。）　その他ハイブリッドカー等にもベストマッチングですね。
今月中はミシュランパフォーマンスセール開催中ですので、ご購入予定のお客様、ぜひお見逃しなく！

7ミリの法則。

投稿日: 2010年1月29日作成者: tirelabo

タイヤの溝の深さ.. 以前から不思議に思うことがあります。
日々、色々な新品のタイヤを見ておりますが、（注、一部のタイヤメーカーを除き）
溝の深さのデータ、及びメーカーからの公表値を確認した事がありません。

目の前のタイヤを見る限りでは、おおよそですが
一般の普通の乗用車用のタイヤで約8ミリ前後、4WD用やトラック用タイヤで約10ミリ前後でした。

不思議なことに、メーカーが変わってもほぼ同じ位の数値でした。（競技用のタイヤは除きます。）
たぶんもっと深くする事は恐らく可能かと思いますが、そうするとデメリットの方が多く出てくるのでしょうね。
私自身、これは特に不快な操縦性やロードノイズ、それ以上にタイヤの変磨耗防止の為と考えております。

さて、日頃取扱っております、スーパースポーツカーやハイパフォーマンスカーに使用されております
超扁平ラジアルでは、新品タイヤなのに実測7ミリ以下というケースがありました。
初めは驚きましたが、これは主にコーナーリング中にトレッドブロックのヨレを防ぐためと思われます。
でなければ、ハイスピードでコーナーを周ったら、ブロックが根元から飛んでしまいますから。
又、一つ一つのブロックを大きくしているのもこの為でしょう。

タイヤはご存知の通り、残り溝が1.6ミリ以下ですと、車は大変危険な物体となります。
（これは大げさでなく、事故に関わる事ですのでぜひ点検することをお勧めします。）
もちろんタイヤは安全部品ですので、歯みがきのチューブを最後まで使い切るというものとは違いますし
雨天時を考慮しますとスリップサインが見えるまでには（早めに）交換しましょう、という類のものです。

で、タイヤラボは考えました。ついに..！（笑）

それは、7ミリの法則です。

即ち、大まかに言えるものとして.. タイヤは使える溝の深さが7ミリまでというものです。

じゃあ、4WD用やトラック用タイヤでは差し引いても残りあと3ミリあれば、とお考えでしょう。
実は重心の高いこのような車両は、雨天時には残り溝3ミリでもかなり危険なのです。
これは私自身、今までに身をもって感じたことであります。

補足ですが、あまり磨耗していないタイヤでも出来れば装着してから5年位を目安として交換をお勧めします。

（注 TOYO TIRES　東洋ゴム工業株式会社は現在、カタログにて溝のデータを公表しています。）

冬のローマ

投稿日: 2010年1月22日作成者: tirelabo

WAUUさんからローマの今の写真が送られてきました。
（実を言いますと、12月の様子なのですが.. 遅くなってしまいました。）
コロッセオ、日本では考えられないような建造物です。（今にも倒れそうなものまで..）
あと、イタリア名物の焼き栗、実に美味しそうですね。
WAUUさん、いつもながらありがとうございます。

タイヤラボオーシャン2010はこちら。

メルセデスベンツ承認タイヤ

投稿日: 2010年1月17日作成者: tirelabo

昨日、コンチネンタルタイヤ（タイヤサイズは225/50R-16 92V MO ML）をBENZ Cクラスに装着しましたが
実は今までのコンチスポーツコンタクト2がこのサイズに限り生産終了との事でした。
で今回、新製品のコンチプレミアムコンタクト2 メルセデス・ベンツ承認タイヤを装着いたしました。注）

今までのコンチスポーツコンタクト2は非常に良いタイヤでしたが
磨耗してきますと結構ロードノイズが耳につくタイプでしたので..
このコンチプレミアムコンタクト2、その辺はかなり改善されていると思います。
タイヤバランスももちろんグッド。コンチネンタルタイヤらしく非常に良い仕上がりと感じました。

注）承認タイヤはこちらにご説明があります。

スバルエクシーガ

投稿日: 2010年1月15日作成者: tirelabo

スバルエクシーガ2.0i にスタッドレス+アルミSETをご購入いただきました。
ヨコハマ IG30 215/50R-17 + ラ・ストラーダティラードのSETになります。
エクシーガ（EXIGA）、雪道には相性良さそうですね！（新車ご購入おめでとうございます。）
T様、ご購入ありがとうございました。

ピレリ P ZERO NERO

投稿日: 2010年1月13日作成者: tirelabo

レクサスSC430に20インチタイヤ交換のご報告です。
タイヤは超扁平、大口径ラジアル、しかも30シリーズです。
タイヤはピレリ P ZERO NERO（ネロ） F 235/30ZR-20、R 275/30ZR-20 4本になります。
オーナー様は、スウィーツ（洋菓子）で有名なパティシエ様です！
T様、ご購入ありがとうございました。（お土産、ご馳走様でした。）

ランクル70ショート

投稿日: 2010年1月12日作成者: tirelabo

年明けは1/5からの営業でしたが、お陰さまで沢山のお問い合わせ、ご注文、本当にありがとうございます。

この時期、とてもバタバタとしておりますが、クルー全員、一生懸命仕事に励んでおります。
ダイアリーの記事.. なるべくアップして参りますのでこれからもよろしくお願いいたします。

さて、クルーと言えば.. 先日はTOYOTA ランドクルーザー70（最終型）にBFグッドリッチオールテレーンT/A
265/70R-16 4本ご購入いただきました。
このランクル70は、個人的に興味があるので思わずパチリしてしまいましたが、車両は5MTのマニュアルでした。
ランクル70ショート+5MT。素晴しい組み合わせですね！ S様、ご購入ありがとうございました。