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WAUUさんから画像をいただきました。
パオロがベルリン（旧東ドイツ）に行ってきたそうで
なにやら怪しいピンクの車が。。
年式は古そうですが、しっかりと手をかけてますね〜。
当時の車でしょうから、これは触媒がついてないモデルでしょう。

あとは動物園の風景ですが、どこかでみたような。。
上野公園に似てますね！

ゲレンデ君をつれて飯田ダムに行ってまいりました。
ここは何度か来ているのですが、木々がうっそうと茂っており、なにやらいい感じ。
本当に物静かな所でサイクリングやウォーキングには最適です。
名前は笠間湖（かさまこ）と呼ばれるそうです。
一周歩きますと約30〜40分位かかりますが、ドングリを拾ったりして退屈しません。

このゲレンデヴァーゲンは本当に視界が良く、360度パノラマなんです。

とても快適でスリリングなドライブでした！

それからゲレンデヴァーゲン君、早速ショックアブソーバ交換作業が始まりました。
安いモンロー製ではなく、ここは妥協せずにドイツ製のビルシュタインダンパーで武装します。
この黄色のシェルケースが似合うんです。。　（ブッシュも新品に交換です。）

この車のボンネットはもちろん垂直以上！に開きます。ご覧あれ。　（おでこにピッタリ。）
これはベースが軍用車両ですからメンテナンス性は重要なのですね。
平面ガラスにも訳があって、いざ戦場で部品を調達するにもこれなら安心です。

メルセデス愛好家Mさんの元で暮らしていた為でしょうか、下廻りは痛みがほとんど無く、泥ひとつ付いていません！ 愛情いっぱいで暮らしていたのですね〜。

しかし大きな車体、骨太な骨格、2.5トンの重量は今のご時世のエコというには程遠く、これは地雷を踏んでも大丈夫そうに感じられます。（サイかゾウに乗っているみたいです。）
まあ、鉄のフレ−ムは厚みが3.0mm！全てが平面のガラス！。。
これがチャームポイントなのですが（笑い）。

ショックアブソーバ交換後の感想ですが、ゆらゆら、ゆさゆさが収まって　これは合格◎。

日に日に涼しくなりコオロギも聞こえてきます。

いよいよ秋も深まってまいりましたが、こんな立派なキノコが出てきているようです。
（Hさん、ありがとうございました。）

さて、ゲレンデ君ですが 前のオーナーさんに許可をいただき
泣く子も黙る土浦33ナンバーそのままで登録を完了しました。

秘蔵のナンバーには盗難防止用のマックガードを取り付けました。約3,000円です。

この年代のゲレンデは最高に絵になりますね〜。（自画自賛）

こちらのモデルは745iになりますが、最新のBMWは鼻が大きくなりました。
（キドニーグリルとも呼ばれます。）
これならエンジンの冷却効果、抜群でしょう。（ラジエーターがバッチリ見えますネ。）
さて、ミシュラン Pirot PRIMACY（プライマシー）245/45R-19、275/40R-19 1SETご購入いただきました。
Sさん、遠方からありがとうございました。

弊社の看板娘は大の温泉好きなんです。
毎週毎週、暇があれば温泉宿へ飛んでいってしまいます。
今回は群馬と栃木に行っちゃいました。
では、コメントです。

実は先日、以前からお世話になっておりますメルセデスマイスターのMさんが
13年間ご愛用のGクラス ゲレンデヴァーゲンをご売却？
というウワサを聞き、チョット待ったー！　（1週間眠れませんでした。）

で、なんとお譲りいただきました！！

「いいんですか〜。」 と言いつつも次男君はもうすでに乗っております。

匂い、音、フィーリング。 80年代を想い出します。（涙）..
これです、コレです、アナログ人間には。。（もう、燃費なんて気にしませんから。）

ん〜。機械式ゼンマイ時計のように味がありますね〜。
Mさん、この度はありがとうございました。（大切にします！）
もちろんダイアリーに整備日記をアップさせていただきますのでご安心を。
という訳で本日、納車の儀と相成りました。

..今日は土浦花火大会なんです。たまや〜。

さて、ブリヂストン BスタイルEXを装着し約1000km走行しました。その感想ですが..

まず第一に装着してから1000km走行の間中、やや低速域でのゴツゴツ感が気になりました。 空気圧のチェックをしましたが、標準ですので問題なし。ウ〜ン。。
タイヤの重量が重いせいもあるのでしょうか。これはもう少し様子をみなければ..

逆にステアリングのレスポンス。これは今までで一番良かったと思います。
ハンドルを切り始めの応答性は○。 スパッと切るとすぐ曲がる感覚でしょうか。
音は静か。これはさすがブリヂストン製ですね。
さて問題の高速安定性。もちろん静粛性は問題ないのですが、初期の応答性が良い分、逆に神経質な面が感じられました。直進性には問題が無いだけに非常に惜しい気がします。

今回の乗り比べではピレリ P4 チントゥラートが余りにもバランス良くまとまっている感が強く、このBスタイルEX、印象が今ひとつでした。
当然、長距離においての疲労感はいうまでもないでしょう。
ピレリ P4 チントゥラート、これはもう素晴らしいタイヤです！

実はこのタイヤをお譲り頂いたMさんの意見（評価）も同じでありました。
日本シェアNO1、ブリヂストンタイヤ。これは一般向けに味付けをしたのでしょうか？

さて、誤解しないでいただきたいのですが、あくまでも比較した結果であり、もちろんこのBスタイルEXだって悪くないタイヤなんです。
因みに燃費ですが今回のBスタイルEX、1000km走行時の平均燃費、1リッターあたり14km。（今回、エアコンをOFFしていました。）
また最高燃費ですが1リッターあたり16kmにも及びませんでした。
測定はあくまでも平均値で計測しましたが、感覚上明らかにP4 チントゥラートの方が転がるんです。　恐るべしエコタイヤ！！

..せっかくBスタイルEXを装着したのですから、もう少し様子をみる予定です。
（3000kmは走りたいですね。）
次回、機会があればブリヂストン エコピアをテストしてみたいと思います。