各新聞やメディア等で、ここ最近エコタイヤのすすめというのがクローズアッップされています。 「タイヤで燃費が変わる。」というのは本当なのでしょうか。
タイヤラボでは、果たしてタイヤで燃費は変わるのか？ テストの開始です。
今回のメニューは、話題の最新ピレリP4 チントゥラートを使用しました。
エナジー（効果）、きれいな空気、長寿命。というのは体感できるのでしょうか。
ありきたりのタイヤサイズでは面白みが無いので、インチアップしてサイズは185/65R-15 88T を使用することに決定しました。
前回は、TOYO TEO plus （テオ・プラス）という最新のエコタイヤ（サイズは175/70R-14 84S。）でしたが、このタイヤ、新車用のTOYO NP-01に比べ驚きのパフォーマンスでありました。
（詳しくはこちら。）
テオ・プラスの走行距離は約14,000kmほど走りましたが、残り溝は6ミリから6.2ミリですから約8部山以上残っています。
計算上、スリップサインが見える残溝1.6ミリまで走行しますと5〜6万キロ走れる計算になります。
これもエコドライブのお陰ですが、いい気になって飛ばしていましたらここまではもたなかったと思います。 最高燃費は1リッターあたり16〜18kmを記録しました。
さて、ピレリP4 チントゥラート使用した感想は後ほど。
あいにくの曇り空でしたが、今日は白のBENZ SLKのタイヤ交換がありました。
K先生はドイツ車がお気に入りのようで、BENZやBMWを何台も乗り継いでいらっしゃいます。
今回はベンツのOEMタイヤ、ピレリ P ZERO ROSSO を４本ご購入いただきました。
このBENZ SLKの純正指定タイヤは、ピレリ P-ZERO ロッソだけになっております！
交換後、ワンタッチで屋根をオープンにされ、颯爽と走り去って行きました。
本日、R34 GT-Rがご来店です。格好がいいですね〜。
ホディラインは躍動する筋肉をイメージするのでしょうか。
さて、オーナーさんは女性ドライバーでした。
（赤色のレカロシートがお洒落でした。。）
ADVAN NEOVA AD07 245/40R18 4本 ご購入いただきました。
これからもよろしくお願いいたします。
ピレリのハイエンドレンジのこのタイヤ、2007年でなんと20周年を迎えたそう。
その年にはNEW P ZEROの発表がありました。
P ZEROシリーズは、この間に何度も改良を重ね熟成されてきたのです。
パフォーマンスは世界の超高性能車に純正装着されているという実績。
ステアリングインフォメーションを何より大切にし、スピード王国、ヨーロッパの人々に認められたタイヤメーカー ピレリ。
これからも高性能車の脚を支えてゆくことでしょう。
先日タイヤ交換しましたあのCL65 AMG君..
ブレーキ超巨大！（エンツォフェラーリやF50、ポルシェ911GT2よりデカイ！！）
キャリパーとローターの大きさは、20インチのホイールなのにギリギリですね〜。
600馬力オーバーと2ｔの車重ですから標準装備なのでありましょう。
初期制動を考慮してカーボンディスクではなくスチール製なのでしょうか..
このストッピングパワーは想像以上なのでしょうね。
本日、944ターボのタイヤ交換がありました。
久々に見ますこのボディラインたまりませんね〜。
フロントエンジン4気筒のこのモデル、当時は911カレラの価格とほぼ同じ、
ターボチャージャー搭載で250馬力以上と記憶しております。
交換タイヤはミシュランPS2 225/45R-17、255/40R-17 1SET、ベストチョイスです。
オーナー様、ありがとうございました。
今年の初め位から首都高速は空いているんです。
前回の東名高速を使った時もそうですが、御殿場まではあっというまでした。
平日ですとトラックや営業の車以外は少ないように感じます。
渋滞があまり無い分、走りやすかったのですが.. 燃料代が気になりますね。
今朝、お客様からSOSの電話をいただきましたが、フロントタイヤが１本パンクしているご様子。
さてその大きなタイヤを拝見しましたら、255/35R-20。
AMG CL65,,それも新車。。
6.0L・V12ツインターボエンジンで、最高出力612hp、最大トルク102.0kg-mを誇るパフォーマンスですからこの太さは当然なのでしょう。
前回のCL65からのお乗り替えで、今回もCL65。
この車は１号車だそう..！
タイヤは超扁平ですがコンチ スポーツコンタクト2ですから乗り心地も快適との事。
扁平タイヤはサイド部にストレスがかかりやすいのでお気をつけ下さい。
