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F1クリエンティのプログラム走行..  MAX全開！

最新の488GTB ホットラップ（スポーツドライビング）が開催されていました。

今回、日本が誇るWRC総合優勝ドライバー A氏の助手席（488GTB）に同乗させていただきました。

鈴鹿レーシングコース、全開です！

まだまだ現役バリバリのドライビングに脱帽です。（Aさん、ありがとうございます。）

最後にこの機会を与えてくださったスポンサー及び関係者様、そしてスタッフの皆様、

この場をお借りしましてお礼を申し上げたいと思います。ありがとうございました。

Ferrari Racing Days 2015 こちら。

Ferrari フェスティバル 2009 こちら。

ラ・フェラーリ と FXX K　夢の競演です。

次回に続きます。

FXX K ブレンボ製専用カーボンセラミック・コンポジットディスクブレーキ

FXX K タイヤはピレリP ZEROスリック。

サイズは フロント 285/650R19 10½J、 リア 345/725R20 13J

こちらがウエット用

FXX K 走行後のタイヤチェック、張り付いたデブリを剥ぎ落とします。

次回に続きます。

FXX K HY-KERSシステム充電中

次回に続きます。

次回に続きます。

フェラーリのワンメイクレース「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・アジアパシフィック」ですが、

歴史は古く、確か1994年からだったと思いますが.. 日本ではお金持ちのレースとして話題となりましたね。

フェラーリ チャレンジとして当初は348tb（348GTB）がベース車両として使用されました。

フェラーリ 348チャレンジ

フェラーリ 360チャレンジ

フェラーリ 430チャレンジ

フェラーリ 458チャレンジ

現在ではフェラーリのコルセ・クリエンティ部門（クライアントレース部門）が開催しているワンメイクレースとなりましたが、このコルセ・クリエンティ部門　以下、引用させていただきます。

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[フェラーリ FXX の場合]
十分高いポテンシャルを秘めているFXXだが、このFXXは革新的な技術協力プログラムの一環でもある。
それは、アマチュアながら高い運転技術を持つ顧客が、自らテストドライバーとなり、
FXXを運転することでニューモデル開発の一翼を担い、また車両のデータ取りに活躍するというものである。

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簡単にご説明しますと、

レースを通じてフェラーリファミリーの一員としてフェラーリ社に貢献するというものです。

もちろんその為には数千万円～数億円（FXX Kで3.7億円）の車両代 + 走行費用 + 経費が掛かります。

フォーミュラ1（F1)　の場合、私には想像すら出来ません。

因みにFXX K、FXX等はレース専用車両の為、基本フェラーリ社が管理です。（自宅には持ち帰れません。）

3/5、3/6とフェラーリジャパン主催のフェラーリ・レーシング・デイズ 鈴鹿2016に参加させて頂きました。

今回のイベントは三重県の鈴鹿サーキットが舞台です。

ここは高速、そしてテクニカルサーキットですから、いつも以上に胸の高鳴りを抑えきれません！

さて、フェラーリといえば、昔（古く）からこんなサーキットが似合うメーカーはまず無いと思います。

私は日々、主に乗用車のタイヤの販売、交換に明け暮れておりますが、自動車メーカー、フェラーリ社の

最新の技術、テクノロジー、スピードをこの目に焼き付けるのが目的です。

時速300㎞での高速コーナーリング、急減速、そして爆発するような加速、そして一体感は感動ものです。

マシンとドライバー（パイロット）の命を守るタイヤが、どのように路面にコンタクトをするのかをこの目で見る。

体が震えるような爆音。そして焼けたオイルの匂い。最高ですね。

まず目立つのが深紅の、、

流石フェラーリ、ペースカー（セイフティカー）までもが、、最新の488スパイダーです！

早速、ワンメイクレース「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・アジアパシフィック」

2016年シーズン第1戦ということで、早速、メインスポンサー、ピレリさんの仕事場にお邪魔しました！

男の仕事場に.. コレです、ありましたね。 フェラーリ458チャレンジEVO用のスリックタイヤSETです。

（正式名は Ferrari 458 Challenge Evoluzione）

今回のイベント（アジア最大のイベント）ではフェラーリ458チャレンジEVOのレース出場台数が何と30台！

近年、中国を始め、新興国の出場台数が増えています。

ここで、フェラーリ・レーシング・デイズ 鈴鹿 2016 に使用されるピレリ レース用タイヤは一体、何本？

（本数はどれくらいなのでしょうか？ 試算してみましょう。）

因みにトップクラスのマシンは、30分走行のセッションでこの19インチのピレリ P ZEROスリックを消化します。

2本目（2回目）では初回よりもタイムが伸びないために、プラクティス（練習用）、もしくは廃棄..

という凄い世界なのです。（滝汗）

今回のイベント（アジア最大のイベント）でフェラーリ458チャレンジEVOのレース出場台数が約30台

…と聞いておりますので、1台のマシンが使用するタイヤが最低3SETと計算します。

（チームによっては4～5SET位使うのです。これは練習走行用、予選用、本戦用、ウエット用等です。)

という事は、少なくとも458チャレンジEVO用のレースタイヤSETだけで、ざっと 360本以上使用するのです。

これに今回のメインイベントに使用するFXX K が4台出場しますので、プラス約64本。

あと、今回は白のFXXが1台出場するのでプラス約16本。　F1に関しては恐ろしいので割愛いたします。

という事は最低でも 360本 + 64本 + 16本 + その他 ＝ 440～500本以上という数字が..  驚愕の世界！

まだまだ、、

次回に続きます。