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MISSION ZERO。　その心はタイヤをゼロからスタートして造り上げたものでありました。
高性能な車（ハイパフォーマンスカー）においてタイヤは非常に重要なもの。というのは皆さんも良くご存知かと思いますが、タイヤが進化して行くからこそ、車も同時に進化しているのだろうと感じました。
P ZERO。素晴らしい新コンセプトに基づき、最適化された接地面形状等、革新的なタイヤ設計へのアプローチ。尚且つ、快適性や環境への配慮。この新しいP ZEROはその元に生まれたのであります。（とにかく良く出来たタイヤなんですね。）
プレゼンの内容は退屈することなく、非常に興味深く貴重な体験でありました。
時間の関係もあり、試乗できる車両は一人あたり２台という事でしたが、富士スピードウェイ、本コースを走る事が実現いたしました。又、この機会を与えてくださったピレリジャパンの関係者様、この場をお借りしましてお礼を申し上げたいと思います。ありがとうございました。

塾長Ｓ氏のドライブするムルシェラゴ LP640 にも同乗させていただきました。　感謝！
（同年代なんです！）

コーナーへのアプローチ、ターンイン、アクセルワーク、どれを取っても非常にスムーズ。
お見事！

新型ジャガーXKRにも試乗しました。
実を言いますと、アウディＲ８の前に乗ったのですが、この車のほうが驚きました。

行って参ります。。

スーパーチャージャー特有の過給器の音。（ギュイーン！）
それと同時のジェット機のような加速。
この野獣には感動しました。右ハンドルというのも英国的でグッドですね。
タイヤサイズは、これまたF255/35ZR20,R285/30ZR20というスーパーなタイヤで、サーキットの感想はコーナーリングもアンダーステアが抑えられ、限界も高く、スポーツカーのハンドリングでした。（例の魔法のタイヤのせい！）
とても乗りやすく現代的にチューニングされた優等生でありました。

さて、試乗前にごく簡単なレクチャーを受け、先導する塾長ランボルギーニ（ムルシェラゴ LP640）の後ろへ…

プロのレーシングドライバーＳ氏の後にピタリと付き、いざ出陣！
流石に現役ゆえに、コース取り、運転技術はセオリー通りでスムーズ。
私が運転したシルバーの一号車はあっという間に周回が終了。こちらは負けずに全神経を集中し、思ったほど離されずに済みました。

何といってもタイヤのお陰！（後で説明しますがこのタイヤ、何とも素晴らしい。）
コントローラブル、限界が掴みやすく、尚且つ踏ん張るのです。
（サイズは F235/35ZR-19, R295/30ZR-19）
ミッドシップのエンジンでも全く不安がありませんでした。アウディＲ８のパフォーマンスも素晴らしいのですが、この魔法のタイヤは、この頑固オヤジを納得させるもので、全てにおいて高得点でありました。

先日、ピレリジャパンからお誘いがあり、今日は富士スピードウェイにて新製品のタイヤ、＆ハイパフォーマンスカーの体験試乗会に行ってきました。
日頃の行いが良いせい（？）か、秋の穏やかな日差しの下でプレミアムハイパフォーマンスカーに乗れるなんて…（有難う御座います。）

さて、富士スピードウェイ、本コース（レーシングコース）に到着。　..ありました！

アウディＲ８。ピカピカの新車です！
実はあまりの超人気車ということで年内分完売！といわれるレアな代物。

胸がドキドキ！
（まーこれならば来た甲斐があった、助手席でもいいや..）　と思っていましたら。。。

「どうぞ乗ってみてください！」… まさか。

43年間生きてきて、こんなチャンスが訪れるとは…
次回に続きます。

今日はジャガーXJのタイヤ交換がありました。
1968年デビューより7代目となるジャガーのフラッグシップサルーンという事ですが、昔の面影がまだ残っているので見た目にXJとすぐに判ります。

さて、先日の新聞に気になる記事がありました。
自動車メーカーはモデルチェンジの度に「顔」を変えてしまうモデルが多いという事実。
「魅力ある顔」は重要である。という題名でした。
逆に言いますと成功を収めているメーカーはフロントマスクをさほど変えていないのです。

自動車のミラーに映る後ろの車はBMWならBMW。ジャガーならジャガーというように顔を変えないで欲しいと思うのです。
オヤジの独り言ではありますが、ブランドイメージを定着させるには繰り返しも必要ですよね。

今回、ミシュランのパイロットスポーツ　235/50R-18　4本をご購入いただきました。　ありがとうございました。