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今回はポルシェ カイエンターボ 21インチタイヤ交換、 マッチングバランス調整のご報告です。

先日、お客様からのお問い合わせがあり…

新品タイヤ交換後に（他店様にて）高速域での車体振動、及びハンドル振れが見られるとの事..

（タイヤ購入店で数回、ホイールバランス調整と組換えも実施したようですが、良くならずご来店されました。）

タイヤは ポルシェ承認タイヤ コンチネンタル コンチクロスコンタクトUHP（ConciCrossContact UHP）

前後 295/35R21 107Y XL N0 が装着されていました。

弊社で点検したところ、4本全てアンバランス（組み付け不良）との結果でした。

又、ホイールバランス不良（嵌合不良）だけではなくタイヤ及びビード部の変形が確認されました。

コンチクロスコンタクトUHPは素晴らしいタイヤだけに、タイヤの品質には全く問題はありません。

通常、タイヤの変形を修正するのは2種類の方法があるのですが..

クルー全員で半日以上掛けて作業したのですが、完治しません。

結論から言いますと、お客様には 「残念ですが、新品のタイヤに交換すれば問題ありません。」

とご説明いたしました。

..という事で急きょ同じタイヤ（新品）を調達、交換になりました。

付いていたタイヤを外す作業から開始です。

左が今まで装着してあったタイヤです。見た目には全く判断がつきません。

早速、新品タイヤに組み換えをします。

ホイールバランス調整。 弊社基準値になるまで何度も組み換えを行います。

ユニフォミティ・マッチングバランス調整が完了しますとこの状態になります。

作業はポルシェ、フェラーリ等でのお馴染みのユニフォミティマッチングバランス調整を行いました。

（ 特に超扁平タイヤにおいて大変効果のある方法です。）

やはり、コンチネンタル コンチクロスコンタクトUHP（ConciCrossContact UHP）は素晴らしいタイヤですね。

勿論、マッチングホイールバランス調整は納得のレベルで完了しました。

タイヤラボ研究チームは、タイヤの回転ブレ及びタイヤ振動を1000分の1㎜単位で修正。
マッチングバランス（オペ）も日々数を重ねると共に、タイヤ特性（タイヤデーター）等を集め
常にフラットな 無振動「環境」を求めて日々探究しております。

今度はスムーズなドライビング、高速走行が可能かと思います。

オーナー様、今後ともよろしくお願いいたします。

夕方にオーナー様より、「ハンドルの振れ、車体振動が解消しました。」　とのお電話をいただきました。

ご丁寧にありがとうございます、今後も引き続きよろしくお願いいたします。

今日はポルシェ997カレラ、ホイールバランス調整（マッチングバランス調整）のご報告です。

午前中にTELにてお問い合わせがあり…

新品タイヤ交換後に（タイヤ購入店にて）高速域での車体振動、及びハンドル振れが見られるとの事..

「大丈夫です、もちろん他店様からのご購入品でも、ホイールバランス調整作業が可能です。」

タイヤは純正サイズ、ポルシェ承認タイヤ コンチネンタル コンチスポーツコンタクト3

 F 235/40R18 91Y N1、R 265/40R18 101Y N1 が装着されていました。

結果はアンバランス（組み付け不良）が確認されましたので、お客様に納得の上で作業を開始します。

作業はホイールからタイヤを一旦外して再度組替え、ユニフォミティマッチングバランス調整を行います。

（ 特に超扁平タイヤにおいて大変効果のある方法です。）

1時間後にマッチングホイールバランス調整は4本全て納得のレベルで完了。

今度はスムーズなドライビング、高速走行が可能かと思います。

午後にオーナー様より、「ハンドルの振れ、車体振動が解消しました。」　とのメールを頂戴しました。

「本日、911カレラ青のホイルバランス調整をして頂きました。技術は最高と感じました。」
「お陰様でホイール、タイヤのブレも無くなり走り易くなりました。」

ご丁寧にありがとうございます、今後ともよろしくお願いいたします。